Cтраница 1
Курс гидродинамики Н. Е. Жуковский поручил Борису Сергеевичу, который читал его в Институте инженеров воздушного флота и в МВТУ на авиационном отделении до 1929 года, когда авиационные отделения МВТУ и Ломоносовского института были объединены в Московский авиационный институт. [1]
Книга представляет собой курс прикладной гидродинамики для высших учебных заведений США. [2]
Предыдущее исследование лишь с изменениями в буквенных обозначениях заимствовано из курса гидродинамики автора, 2 - е англ. [3]
Это знаменитое решение Стокса, подробное обсуждение которого приводится во всех курсах гидродинамики. [4]
Титьенс, мой бывший сотрудник по работе в Kaiser-Wilhelm-Institut fur Stromungsforschung ( Институт для изучения явлений течения), высказал мне свое намерение написать курс гидродинамики и аэродинамики на основании сделанных им записей моих лекций, я охотно его поддержал. Правда, я сам уже давно предполагал как-нибудь издать эти лекции, но вследствие сильной загруженности до сего времени не мог приступить даже к подготовке этой работы. Поэтому для меня было очень желательно - в качестве как бы промежуточного решения - издание книги, в которой мой ученик передал бы содержание моих лекций. Но, чтобы и со своей стороны дать читателю гарантию, что те части книги, которые возникли из моих лекций, представляют собою точную передачу последних, я договорился с О. [5]
Когда О - Титьенс, мой бывший сотрудник по работе в Kaiser-Wilhelm-Institut fur Stromungsforschung ( Институт для изучения явлений течении), высказал мне свое намерение написать курс гидродинамики и аэродинамики на основании сделанных им записей моих лекций, я охотно его поддержал. Поэтому для меня было очень желательно - в качестве как бы промежуточного решения - издание книги, в которой мой ученик передал бы содержание моих лекций. Но, чтобы и со своей стороны дать читателю гарантию, что те части книги, которые возникли из моих лекций, представляют собок точную передачу последних, я договорился с О. [6]
Вряд ли стоит даже говорить о юм, что я при своей работе пользовался всеми доступными мне курсами. Я хотел бы здесь назвать наряду с курсами гидродинамики Лемба и Вина также монографию Клейна и Зоммерфельда по теории волчка и механику Гамеля. [7]
Как это видно из предисловия самих авторов, они предприняли попытку по-новому построить и изложить современный учебный курс прикладной гидродинамики, предназначенный для подготовки инженеров различного профиля, что и представляет главным образом интерес для читателя. Вместе с тем книга содержит много свежего экспериментального материала, который до последнего времени не находил отражения в курсах гидродинамики. [8]
Для описанных выше примеров характерно расположение рядов скважин, согласующееся с принятой схематизацией. Такое, согласное с контурами участков расположение рядов скважин необходимое, но отнюдь не достаточное условие для получения решений по приводимым в курсах гидродинамики формулам. При этом схематизация сохраняет свою силу как в случае одновременного ввода в эксплуатацию всех рядов, так и при той или иной последовательности их ввода. [9]
В 20 - е годы Борис Сергеевич приходит к идее ( которую можно отнести к крупнейшим открытиям века) о возможности применения ВРД в авиации. Эту идею он долго вынашивал, но изложил впервые не в печати, а на одной из лекций по курсу гидродинамики студентам МВТУ. Слух о новой теории Стечкина быстро распространился среди московских ученых и инженеров-авиаторов. Командование Военно-Воз душных Сил приглашает Бориса Сергеевича прочитать эту лекцию публично, что он делает через несколько дней в большой аудитории Дома Красной Армии. Затем он выступает со специальным научным докладом на технической конференции в ЦАГИ. Поступают настоятельные просьбы опубликовать лекцию о новом двигателе в печати. [10]