Хвостовая лента
Cтраница 1
 |
Структурная схема дефектоскопа прямого измерения. [1] |
Хвостовые ленты контролируются периодически с помощью съемной каретки и переносного дефектоскопа. В этом случае осмотр ведут с самого нижнего горизонта шахты сначала в одном подъемном отделении, а затем в другом. Каждая лента проверяется поочередно со специального полка, перекрывающего ствол, на котором укрепляется каретка с четырьмя роликами, между каждой парой которых проходит контролируемая лента. [2]
Пакеты хвостовых лент на машину навешивают не менее двух, при этом пакет комплектуют из отдельных лент так, чтобы петля каждой ленты отстояла от соседней, как минимум, на 200 - 300 мм. [3]
Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [4]
На барабан вспомогательной лебедки навивают пакет хвостовых лент, на свободные их концы укрепляют прицепные устройства и медленно опускают в ствол до тех пор, пока они не достигнут нижнего горизонта. Затем перекрывают ствол полком 12 и устанавливают зажимы 13 отдельно для каждой хвостовой ленты 14 так, чтобы зажимы упирались в полок. [5]
 |
Схема многоленточной подъемной установки со шковом трения шахты 16 лет Октября.| Общий вид многоленточной подъемной машины со шкивом трения со стороны пульта управления. [6] |
Для уменьшения усилий при пуске подъемной установки использовали четыре хвостовые ленты, скомплектованные в два пакета, тех же размеров, что и подъемные [ А. [7]
Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [8]
На каждую бобину 4 навивают три витка трения для разгрузки места прикрепления конца ленты в ней и дополнительно 80 - 120 м для возможности периодического перемещения места прикрепления ленты 2 к сосуду и периодического взятия ее на испытание. Для обеспечения статического уравновешивания головных лент под сосудами подвешивают пакет из хвостовых лент, что приводит к утяжелению прицепного устройства. [9]
На барабан вспомогательной лебедки навивают пакет хвостовых лент, на свободные их концы укрепляют прицепные устройства и медленно опускают в ствол до тех пор, пока они не достигнут нижнего горизонта. Затем перекрывают ствол полком 12 и устанавливают зажимы 13 отдельно для каждой хвостовой ленты 14 так, чтобы зажимы упирались в полок. [10]
С помощью мостового крана, размещенного в машинном зале, поднимают сосуд 10 и разбирают полок / / под ним, затем сосуд 10 медленно опускают, пока не будут натянуты все ленты. Сосуд 10 загружают так, чтобы исключить проскальзывание лент по желобам шкива трения при подъеме сосуда 4 за счет массы головных лент над этим сосудом. После этого снимают зажимы 13 с хвостовых лент и разбирают полок 12 над устьем шахты. [11]
Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [12]
Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [13]
Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [14]
Необходимое усилие подтормаживания на ленты создают вспомогательные лебедки. Когда сосуд достигнет нижней отметки, останавливают машину и затягивают все зажимы лент, после чего отрезают головные ленты на нужную длину. Одновременно с этим мостовым краном заводят второй порожний сосуд в проводники копра, поднимают сосуд в верхнее положение, соответствующее состоянию разгрузки. Затем сооружают дополнительный полок и на него устанавливают сосуд. Запанцыровывают каждую ленту и прицепляют ее к уравнительному устройству сосуда. Хвостовые ленты навешивают аналогично. [15]
Страницы: 1 2