Резино-тросовая лента
Cтраница 1
Резино-тросовые ленты изготовляются одного типа ( РТА-1200), с разрывной прочностью 1200 кгс. [1]
Многопрокладочные и резино-тросовые ленты приводятся в движение с помощью одно -, двух - или трехбарабанных приводов. Двух-и трехбарабанный приводы ( тандем-привод) позволяют значительно увеличить суммарный угол обхвата лентой приводных барабанов и тем самым повысить передаваемое на ленту тяговое усилие при той же прочности ленты. Повышение тягового усилия может быть также достигнуто за счет покрытия поверхности барабана фрикционной футеровкой, имеющей высокий коэффициент трения с лентой. [2]
В табл. 29 приведены данные о резино-тросовой ленте. [3]
На панельных штреках используют ленточные конвейеры КЛА-250 с лентой шириной 900 мм и приводом мощностью 55 кет, а также КЛЗ-500 2М; на главных откаточных штреках и уклонах устанавливают конвейер КРУ-350 с резино-тросовой лентой шириной 1200 мм и приводом с 3 электродвигателями по 90 кет. [4]
В конвейерах, оснащаемых резино-тросовой лентой, задача обеспечения распределения нагрузки заключается в компенсации отклонений размеров барабанов и отклонений величин скольжений ( несовпадения механических характеристик) электродвигателей. Для выравнивания распределения нагрузки между электродвигателями предусмотрены наладочные сопротивления. Они рассчитаны таким образом, что включение каждой ступени обусловливает увеличение номинального скольжения электродвигателя на 2 об / мин. При пусковом опробовании конвейеров под нагрузкой выполняется необходимое регулирование распределения нагрузки путем включения наладочных роторных сопротивлений. [5]
Повышенные требования предъявляются к точности изготовления барабанов для конвейеров с двухбарабанным приводом. Если барабаны в результате неточной обработки имеют овальную форму или эксцентричны, то усилие на участке ленты, расположенном между приводными барабанами ( Snp на рис. 20), будет значительно колебаться, особенно у конвейеров с резино-тросовой лентой, имеющей высокий модуль упругости. Резкие изменения этого усилия могут вызвать недопустимо высокие напряжения в ленте, а также процесс неупругого скольжения ее по барабанам, приводящий к быстрому истиранию обкладок ленты и поверхности барабанов. Неравномерный износ барабанов приводит, в свою очередь, к нарушению оптимальных соотношений мощностей приводных двигателей, что вызывает перегрузку одного из них. [6]
В последнее время получают распространение транспортеры ( конвейеры), ленты которых представляют собой резину толщиной 18 мм, армированную стальными канатами ( тросами) диаметром по 4 мм. Эти канаты расположены в один ряд по всей ширине ленты. Резино-тросовые ленты изготовляются шириной 1200 мм; по сравнению с резинотканевыми лентами они имеют повышенную прочность и износостойкость. [7]
При помощи намагничивающего устройства производится намагничивание тросов в продольном направлении до насыщения. Намагничивающее устройство представляет собой сборную кассету, в которой расположены постоянные магниты, одноименными полюсами в одну сторону. Напряженность этих полей для определенных видов резино-тросовых лент находится в некоторой зависимости от числа поврежденных тросов. При подходе участка повреждения к магнитомодуляционному датчику возникает сигнал, соответствующий повреждению тросов. [8]
 |
Характеристика конвейерных лент, выпускаемых в СССР. [9] |
Ленты с тканевым каркасом бывают двух типов: цельнотканые и многопрокладочные. Цельнотканые ленты обладают большой поперечной жесткостью, и поэтому их применяют только для транспортирования штучных грузов на плоских роликоопорах; эти ленты не получили распространения. Наиболее распространены многопрокладочные прорезиненные ленты, состоящие из нескольких слоев ( прокладок) хлопчатобумажной или синтетической ткани, пропитанных резиной. Между слоями ткани иногда помещают резиновые прослойки, а сверху и снизу каркас ленты покрывают резиновыми обкладками, защищающими его от влаги и повреждений. Резино-тросовые ленты имеют каркас из одного слоя стальных тросов, завулканизированных в корпус резиновой ленты. [10]
Для конвейеров применяют прорезиненные тканевые ленты типов 2; 2ТА - 100, 2ТА - 150, УЛХ. Борты лент усиливают тканевыми прокладками. Для изготовления лент пользуются хлопчатобумажной тканью БКИЛ-65 из комбинированных нитей, анидными тканями ТА-100, ТА-150, комбинированной тканью лавсан-хлопок ЛХ-120, капроновой тканью К-Ю-2-3-Т и ТК-300, вискозной тканью ТВ-80, бельтингом Б-820. Ленты имеют резиновые прослойки ( сквид-жи) между прокладками. Ленты из бельтинга Б-820 могут быть изготовлены с прокладками и без них. Созданы высокопрочные резино-тросовые ленты РТЛ. Резинотросовые ленты распространены в США и ФРГ. Такие ленты разрешается применять в интервале температур от - 25 до 60 С. [11]
Страницы: 1