Фехралевая лента
Cтраница 2
На кранах применяют сопротивления из фехралевой или констан-тановой проволоки и из фехралевой ленты. Константан и фехраль - это сплавы, обладающие большим удельным сопротивлением: у крн-стантана более чем в 25 раз, а у фехраля почти в 75 раз превышающим удельное сопротивление меди. Величина сопротивления этих сплавов почти не изменяется от температуры. Они рассчитаны на работу при высоких температурах; так, для константана предельная температура равна 300 С, а для фехраля - 350 С. [16]
На кранах применяют резисторы из фехралевой или, реже, кон-стантановой проволоки или из фехралевой ленты. Константен и фехраль - это сплавы, обладающие большим удельным сопротивлением: у константана более чем в 25 раз, а у фехраля в 75 раз превышающим удельное сопротивление меди. Величина сопротивления этих сплавов почти не изменяется от температуры. Они рассчитаны на работу при высоких температурах; так, для константана предельная температура равна 300 С, а для фехраля 350 С. [17]
На кранах применяют резисторы из фехралевой или, реже, констан-тановой проволоки или из фехралевой ленты. Константан и фехраль - это сплавы, обладающие большим удельным сопротивлением: у кон-стантана более чем в 25 раз, а у фехраля, в 75 раз превышающим удельное сопротивление меди. Величина сопротивления этих сплавов почти не изменяется от температуры. Они рассчитаны на работу при высоких температурах; так, для константана предельная температура равна 300, а для фехраля - 350 С. [18]
На концах желоба установлены изоляторы 4, между которыми пропущен медный вывод 6, припаянный латунью к фехралевой ленте. Развальцовкой трубок 5 все части элемента надежно закрепляют. Отверстия в трубках служат для крепления элемента в блоке. Лента в этих элементах закрыта изоляторами всего лишь на 5 - 6 % от общей поверхности охлаждения ленты. Образуется как бы рамка, через которую продувается воздух, осуществляющий эффективное охлаждение лепты. Обдув в сочетании с равномерным распределением температуры по окружности витка спирали позволяет существенно увеличить рассеиваемую мощность элемента. [19]
Фехралевый элемент ( рис. 5 - 16) состоит из стального остова, на котором установлены фарфоровые или стеатитовые сегментные держатели с желобками для наматываемой на ребро фехралевой ленты. К концам фехралевой ленты приварены медные пластины с вырезами, служащие для соединения элементов между собой при помощи шин. Между элементами устанавливаются фарфоровые изоляторы и втулки. Выводы из ящиков осуществляются при помощи зажимов. [20]
Резисторы к мощным двигателям представляют собой ленточные фехралевые элементы ( рис. 5.9 г), состоящие каждый из стального каркаса, на котором укреплено нагревостойкое основание ( фарфоровое), фехралевая лента в виде спирали намотана на ребро на этом основании. [21]
Фехралевую ленту 3 навивают на ребро. Выводы 4 и 5 изготовляют из медных пластин и припаивают к ленте твердым припоем. [22]
Фехралевый элемент ( рис. 5 - 16) состоит из стального остова, на котором установлены фарфоровые или стеатитовые сегментные держатели с желобками для наматываемой на ребро фехралевой ленты. К концам фехралевой ленты приварены медные пластины с вырезами, служащие для соединения элементов между собой при помощи шин. Между элементами устанавливаются фарфоровые изоляторы и втулки. Выводы из ящиков осуществляются при помощи зажимов. [23]
 |
Элемент сопротивления с жаброобразными гофрами электровозов ЕЮ и ЕОЗ ( а и кривые, характеризующие их влияние на коэффициент теплоотдачи ( б. [24] |
На рис, 12 - 8 показан элемент продуваемого ленточного сопротивления ЛФ-11Б, применяемый на советских электровозах. Активная часть элемента выполняется из фехралевой ленты 6 шириной 60 мм и толщиной от 0 25 до 1 1 мм, расстояние между участками ленты 10 - 12 мм. Двумя такими шпильками скрепляют все основные части элемента, в том числе и четыре концевых изолятора /, расположенных по углам элемента и предназначенных для его крепления в блоке. Набор изоляторов 5 образует две стенки рамочного элемента, а две другие стенки 2 из дюралюминия закреплены между концевыми изоляторами. Лента на прямолинейных участках имеет гофры, которые придают ей необходимую жесткость и улучшают теплоотдачу. Во избежание коробления ленты от температурных удлинений предусмотрена возможность свободного перемещения держателей при затянутой до отказа шпильке. В аналогичных элементах сопротивлений, применяемых без обдува, изоляторы 5 должны изготовляться из более теплостойкого материала, например из стеатита. [25]
 |
Элементы пускорегулирующих сопротивлений. [26] |
Каждый элемент представляет собой стальную пластинку с надетыми на нее сверху и снизу фарфоровыми гребенками. В пазы гребенок заложена наматываемая на элемент констан-тановая проволока или фехралевая лента, способные выдержать долговременный нагрев до 300 - 400 С. [27]
Каждый элемент состоит из стальной пластинки с надетыми на нее сверху и снизу фарфоровыми гребенками. В пазы гребенок заложена наматываемая на элемент константановая проволока или фехралевая лента, которая может выдерживать долговременный нагрев до 300 - 400 С. Элементы соединены последовательно, для чего при сборке между ними прокладывают поочередно фарфоровые изоляторы и дистанционные трубки. Брызгозащищенный ящик закрыт цельными боковинами и крышкой. Передний и задний щиты имеют отверстия типа жалюзи. Внешние зажимы расположены на панели в нижней части ящика. [28]
 |
Резисторы. а - ленточный ЛС. б - унифицированная панель с элементом резистора СР. [29] |
В цепях регулирования и управления на тепловозах применяются три типа резисторов: ленточные ЛС и КФ, проволочные СР и проволочные эмалированные ПЭ. Ленточные резисторы ЛС ( рис. 7.37, а) выполнены из фехралевой ленты 3 зигзагообразного вида. В местах перегиба лента крепится держателями 4, обеспечивающими температурную компенсацию ленты ( удлинение от нагрева) и технологические отклонения. Изоляторы стянуты шпильками /, образующими с боковыми стальными держателями каркас 5 резистора. Прямолинейные участки ленты для жесткости имеют гофры. [30]
Страницы: 1 2 3