Cтраница 2
Бумажная лента может двигаться с различными скоростями: 20, 40 и 60 мм / час. Таким образом за сутки расходуется примерно I м бумажной ленты. [16]
Бумажная лента может двигаться с различными скоростями: 20, 40 и 60 мм / час. Таким образом за сутки расходуется примерно 1 м бумажной ленты. [17]
Бумажная лента при помощи пружинного или электрического двигателя перематывается с одного барабана на другой. [18]
![]() |
Пластинчатый тормоз. [19] |
Бумажная лента проходит через несколько направляю-щих роликов, фиксирующих ее постоянное положение вне зависимости от изменения диаметра ролика. Кроме того, машина может автоматически останавливаться в случае обрыва одной из бумажных лент. В натянутом состоянии, как это видно из рис. 8 - 29, лента удерживает в определенном положении валик, который в некоторых пределах может поворачиваться вокруг оси, проходящей через диск обмотчика. В случае обрыва бумажной ленты пружина, находящаяся на задней стороне обмотчика, оттягивает валик вместе с электрическим контактом, который замыкает цепь реле автоматической остановки машины. [20]
Бумажная лента, обогнув ролик тормозной системы, попадает на неподвижный, а потом на регулируемый ролик ( палец), который обеспечивает правильное наложение ленты на кабель. Все обмотчики имеют общий привод, но каждый из них оборудован вариатором для бесступенчатого регулирования скорости вращения в пределах 100 - - 300 об / мин, чем и обеспечиваются различные скорости разных обмотчиков. [21]
![]() |
Оптическая схема фотоэлектрооптического усилителя. [22] |
Бумажная лента двигается от синхронного электромотора. Синхронным же мотором через редуктор поворачивается плоское зеркало 12 ( см. рис. 29), что смещает спектр на плоскости 14 и, следовательно, вырезает новый участок его выходной щелью. [23]
Бумажные ленты в смежных слоях изоляции, как правило, накладывают в разные стороны, причем в слое изоляции, прилегающем к жиле, ленты накладывают в направлении скрутки проволок верхнего повива жилы. Разные направления намотки лент позволяют получать кабель без излишней жесткости и склонности к закручиванию. [24]
Бумажная лента для поездографа должна иметь толщину 0 10 - 0 11 мм и ширину 300 1 мм. [25]
Бумажная лента может также накладываться на рейку, соединенную с тягой, несущей траверсу. [27]
Бумажная лента проходит под прижимным валиком, и порошковая запись закрепляется. [28]
Бумажные ленты даже такие тонкие, как 0 05 - 0 07 мм, образуют мостики без провалов. Для внутренних слоев изоляции одного кабеля на напряжение 425 / се применяется бумага ( из льняного тряпья) толщиной 0 020 мм, для другого - бумага из древесной массы толщиной 0 025 мм. Ввиду того, что изоляция таких кабелей толстая, центральный канал для циркуляции масла в полой жиле дополняется каналами в свинцовой оболочке. Вместо свинцовой оболочки с каналами на внутренней поверхности может быть наложена профилированная лента для обеспечения зазора между изоляцией и оболочкой. [29]
Бумажные ленты накладывались на жилу так, чтобы между оборотами бумаги получались пустые пространства, в к-рые под давлением 12 - 15 at давался нейтральный газ, распространявшийся по жиле К. Теперь в Англии существует уже несколько конструкций газом наполненных К. Даншита и др. У нас образцы газом наполненного К. [30]