Cтраница 1
Тракторный лигроин является горючим для карбюраторных двигателей тракторов. В лигроине отсутствуют пусковые фракции, вследствие чего запуск двигателей на нем затруднен; необходим предварительный прогрев двигателя на пусковом топливе, каковым является бензин. [1]
Октановые числа тракторных лигроинов и керосинов очень низкие. Для получения осветительных керосинов пригодны все нефти Западной Туркмении, однако лучшие свойства ( высота некоптящего пламени 24 - 28 мм) имеют керосины из нефтей второй группы. [2]
В связи с тем, что тракторный лигроин вовсе снят с производства, а выработка тракторного керосина резко сократилась, определенное количество прямогонных лигроиновых фракций, выкипающих в пределах 100 - 180 С, не представлялось возможным реализовать из-за низкого октанового числа, отсутствия головных фракций и вместе с тем низкой температуры вспышки. [3]
Кроме автобензинов, на железнодорожном транспорте применяют тракторный лигроин и тракторный керосин. [4]
В современных условиях, когда практически прекратилась выработка тракторных лигроинов и керосинов и последние полностью вошли в состав новой продукции, представляющей собой ассортимент дизельных топлив, разработанная система сортовой переработки нефтей сохраняет свое значение как ведущая стадия общего технологического процесса переработки нефтяного сырья на нефтезаводах Азербайджанской ССР. Этот принцип решающим образом воздействует на процессы атмосферной и вакуумной перегонки, компаундирования дистиллятов и распределения сырья между заводами. Жизненность разработанной схемы и принципов сортировки заключается в том, что она может удовлетворить все растущие потребности развития переработки нефти. [5]
Летучие разбавители: легкие - авиационный, экстракционный автомобильный бензины, бензин-растворитель; средние - тракторный лигроин, бензин-растворитель, уайт-спирит; тяжелые - тракторный и осветительный керосины. [6]
При необходимости ор ( анизовать развитое производство индивидуальных ароматических углеводородов ( бензол, толуол, ксилоны, этилбензол) тракторные лигроины подгруппы А и Б 1 - й группы нефтяного сырья могут быть переработаны методами деструктивных гидроформинга и платформинга. [7]
Преобладающая масса всех нефтепродуктов используется в виде следующих топлив: а) для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания - авиационный и автомобильный бензин; тракторный лигроин и керосин; б) для дизелей - дизельное и моторное топливо, газойль; в) котельное топливо - мазут топочный, мазут флотский, газ природный и искусственный, г) реактивное - для двигателей реактивного типа. [8]
В эту группу нефтепродуктов входят все сорта топлив, предназначенных для двигателей с зажиганием от искры, а именно: авиационные бензины, автомобильные бензины, тракторный лигроин и тракторный керосин. Ко всем этим топливам предъявляются принципиально однозначные требования. Однако нормируемые показатели, характеризующие эти требования, по своей величине для разных сортов карбюраторных топлив могут значительно отличаться в зависимости от технической характеристики двигателей, для которых предназначен тот или иной сорт топлива. [9]
Бензиновые фракции этой нефти могут быть использованы как автомобильные бензины марок А-72 и А-74, а лигроиновые и керосиновые фракции, обладающие высокими октановыми числами ( соответственно 65 7 и 41), - в качестве тракторного лигроина и керосина. [10]
В качестве моторных топлив применяют главным образом легкие нефтепродукты. К ним относят: топлива для автомобильных, тракторных и авиационных двигателей внутреннего сгорания карбюраторного типа ( авто - и авиабензин, тракторные лигроины и керосины), топлива для автомобильных, авиационных и тракторных дизелей ( различные сорта дизельного топлива), топлива для реактивных авиадвигателей ( реактивные топлива), жидкие продукты ароматизации нефти, а также всевозможные смеси перечисленных продуктов со спиртами и аналогичными соединениями. [11]