Местная дорога

Cтраница 1

Местные дороги следует подводить к запроектированным на дорогах I-III категорий узлам или пересекать их в разных уровнях в местах расположения ближайших искусственных сооружений с соответствующим их обустройством. [1]

На местных дорогах движение обычно очень интенсивное, и это затруднило транспортировку пострадавших в больницы. [2]

В республике протяженность местных дорог составляет 65 % от их общей Протяженности. Низкий технический уровень сети местных автомобильных дорог, недостаточная капитальность дорожных одежд и несвоевременный ремонт из-за отсутствия битума в условиях непрерывного повышения интенсивности движения и грузоподъемности автомобилей приводят к массовым разрушениям дорожных покрытий, что наносит значительный ущерб при перевозке народнохозяйственных грузов. Поэтому, битумный и мас-ляно-битумный варианты переработки НБП представляют большой народнохозяйственный интерес. С народнохозяйственных позиций более выгодным является маслянс-битумный вариант. Он позволяет наряду с производством рафината ( компонентов масла) и битума получать водород, продукты гидроочистки и серу. Основной продукт этого варианта - масляные фракции - по ряду качественных и количественных характеристик являются хорошим сырьем для производства высококачественных смазочных Масел. [3]

На многих участках местных дорог снег удаляется не на полную ширину земляного полотна, а лишь так, чтобы обеспечить двухпутный проезд или однопутный с разъездами. На таких участках по краям полосы расчистки нередко оставляются снежные валы, вызывающие повторное образование снежных заносов. [4]

В результате этого на местных дорогах в течение зимы накопляются снежные отложения значительной толщины. Под воздействием лроезжающих автомобилей и погодных факторов снег уплотняется и приобретает большую прочность. [5]

Мировая железнодорожная сеть в 1988 - 89 гг. ( в км. [6]

С развитием системы высокоскоростных магистралей и местных дорог стало возможным осуществлять доставку товаров прямо к дверям потребителя. Такая гибкость далеко превзошла подобную характеристику железных дорог и водных путей. В конце концов, когда были усовершенствованы технологии дорожного строительства и двигатели внутреннего сгорания, во многих частях света автомобильный транспорт стал быстрее железнодорожного. [7]

Существенное развитие получают также такие виды межколхозных связей, как строительство местных дорог, организация различных межколх. Созданы централизованные фонды социального страхования и социального обеспечения, куда колхозы ежегодно перечисляют определенные ден. [8]

В существующих системах классификации улиц уже выделены категории дорог - скоростные магистрали и местные дороги. [9]

Проведение мероприятий по уменьшению заносимое улучшению защиты заносимых участков положительно отражается на состоянии местных дорог в зимнее время. Резко уменьшаются объем снегоуборки, меняется характер снежных отложений, уменьшается их толщина, плотность, прочность. Благодаря этому создаются условия для применения патрульной очистки плужными автомобильными снегоочистителями. Появляется возможность изменения структуры парка снегоочистительных машин путем увеличения в его составе количества быстроходных снегоочистителей с высокими технико-экономическими показателями. Перечисленные мероприятия полностью окупают себя, так как в результате их проведения улучшается проезд по местным дорогам. [10]

Годовые затраты на автотранспортное оборудование в зависимости от времени его работы. [11]

При выборе типа используемых автомашин необходимо учитывать и минимальный радиус поворота, и допустимую для местных дорог нагрузку. [12]

Рекомендовать Министерству финансов СССР рассмотреть вопрос о необходимости включения в финансовые планы предприятий и хозяйственных организаций источников покрытия затрат, связанных с их участием в строительстве и ремонте местных дорог, согласно указу Президиума Верховного Совета СССР. [13]

Некоторые партийные и советские органы на местах мало уделяют внимания развитию дорожного хозяйства, улучшению условий труда и быта дорожников, не в полной мере используют имеющиеся возможности для расширения строительства местных дорог, недостаточно оказывают помощь первичным партийным организациям и хозяйственным руководителям предприятий этой отрасли в усилении работы с кадрами, во внедрении передового опыта. [14]

Значительная часть протяжения дорог местного значения проложена в нулевых отметках, по низким насыгош ( 0, 2 - 0 3 м над уровнем прилегающей местности) или в мелких выемках. В результате существующая сеть местных дорог, как правило, сильно заносима. [15]

Страницы: 1 2