Cтраница 2
В первой группе разработаны способы ликвидации песчаных пробок, а также мероприятия по обеспечению выноса поступающих из пласта частиц на поверхность: применение полых штанг, спуск хвостовиков в пределы продуктивной зоны, подлив жидкости и т.п. Для борьбы с абразивным износом подземного оборудования созданы всевозможные конструкции сепараторов, якорей и других защитных устройств. Основной недостаток метода - разрушение призабойной зоны пласта. [16]
В первой группе разработаны способы ликвидации песчаных пробок, а также мероприятия по обеспечению выноса поступающих из пласта частиц на поверхность: периодические продувки скважин, спуск щелевых хвостовиков в пределы продуктивной зоны, очистка от песчаных пробок с применением колтюбинговых установок и т.п. Для борьбы с абразивным износом подземного оборудования созданы всевозможные конструкции сепараторов, якорей и других защитных устройств. Основным недостатком методов является разрушение призабойной зоны пласта. [17]
Установки на стационарных платформах применяются для ликвидации песчаных пробок при заканчивании морских скважин, при ремонтных работах. Время монтажа таких установок не превышает 12 час. [18]
Наиболее трудоемкими работами по ремонту скважин являются ликвидация плотных песчаных пробок и разбуривание цементных мостов и стаканов в колонне. [19]
Все это свидетельствует о недостатках существующей технологии ликвидации песчаных пробок. К основным факторам, обусловливающим низкое качество промывок, относятся неполный вынос песка при промывке и попадание воды и песка в пласт. [20]
Вследствие указанных причин в процессе освоения скважины после окончания ликвидации песчаной пробки в нее интенсивно поступает песок, что в конечном итоге приводит к снижению межремонтного периода работы скважин. [21]
Факторы, влияющие на трудоемкость ремонта скважин, связанного с ликвидацией песчаных пробок, следующие. [22]
Разработанные технология и техническое оборудование успешно используются на газовых месторождениях ПО СевКавГазпром при ликвидации песчаных пробок из газовых скважин. [23]
Низкая эффективность промывки песчаной пробки двухфазными пенами объясняется тем, что за период неоднократной ликвидации песчаной пробки промывкой двухфазными пенами призабойная зона скважины охлаждалась, в результате чего увеличился объем выпадающих тяжелых компонентов нефти, а это привело к закупорке пор. [24]
В результате определения суммарного нормативного времени по ремонту каждого вида, связанного с ликвидацией песчаных пробок, и по факторам получены ряды индивидуальных коэффициентов, пользоваться которыми удобно и целесообразно для детального учета объемов работ, а также для аналитических расчетов. [25]
При суммировании затрат времени на выполнение каждой операции определяются суммарные нормативные затраты времени на ликвидацию песчаных пробок. [26]
Около 70 % общего времени, затрачиваемого на подземный ремонт скважин, идет на ликвидацию песчаных пробок. [27]
Следовательно, при освоении скважин после гидроразрыва ( а равно и после промывки скважин для ликвидации песчаной пробки), где продавочная жидкость заменена морской водой с добавкой сульфанола, весьма важна величина концентрации сульфанола ( ПАВ) в морской воде. Согласно опытным данным АзНИИ ДН для пород свит ПК и КС, содержащих 12 % фракции меньше 0 01 мм, при использовании в качестве поверхностно-активной добавки к морской воде сульфанола удельная адсорбция последнего составляет 0 0039 г / г при 30 С и атмосферном давлении. С увеличением содержания илистых и глинистых частиц ( менее 0 01 мм), а также с повышением температуры адсорбция возрастает. [28]
При разработке коэффициентов трудоемкости учтены технологические, технические и организационные особенности ремонта, заключающиеся в ликвидации песчаных пробок. [29]
Анализ большого фактического промыслового материала по промывкам пробок и эксплуатации скважин показывает, что технология ликвидации песчаных пробок промывкой их водой имеет значительные недостатки и, по существу, является причиной проведения повторных ремонтов, сокращения межремонтного периода работы скважин и преждевременного выхода их из строя. [30]