Пассажирская подвесная канатная дорога

Cтраница 1

Несущие и тяговые элементы канатной дороги. [1]

Пассажирские подвесные канатные дороги используют для перевозки рабочих на предприятиях в горных районах, спортсменов и TvpiiCTOB в зонах туризма и отдыха, жителей в населенных пунктах со сложным рельефом местности, отдыхающих в горных курортных зонах, сельскохозяйственных рабочих и населения в труднодоступной местности. В 1980 г. в мире насчитывалось 23 тыс. стационарных ППКД, которые ежегодно перевозят несколько миллиардов человек. Их использование особенно эффективно в горной местности, где часто неприемлемы другие решения транспортной проблемы, а если прокладка автодороги и возможна, то расходы на ее сооружение и эксплуатацию настолько велики, что при расстояниях до 5 км ( а иногда до 15 км) ППКД остается вне конкуренции. По расчетам специалистов, 1 км ППКД в условиях городского транспорта заменяет 15 км автомобильной дороги, при этом капитальные затраты в 8 раз, а стоимость перевозки в 1 5 раза ниже, чем при традиционных средствах транспорта. [2]

Пассажирские подвесные канатные дороги, подведомственные инспекции Госгортехнадзора, подлежат регистрации в инспекции, которая дает разрешение на пуск дороги. [3]

Монтаж пассажирских подвесных канатных дорог, сооружаемых в труднодоступных местах, представляет собой сложную и ответственную задачу и должен производиться на основе специального проекта организации работ, учитывающего характер местности, климатические условия и другие особенности. В тех случаях, когда не представляется возможным подвести автомобильную дорогу к возводимым сооружениям для подачи строительных материалов, частей оборудования и элементов металлоконструкций, в процессе строительства сооружают упрощенную грузовую канатную дорогу. В отдельных случаях для этой цели используют вертолеты. С помощью временной грузовой дороги маятникового типа, например, строится маятниковая канатная дорога на Эльбрус. В других случаях для строительных и монтажных целей применяют кабельные краны. [4]

Принцип действия пассажирских подвесных канатных дорог ( ППКД) во многом аналогичен принципу действия ГПКД. [5]

После монтажа кранов, лифтов, эскалаторов и пассажирских подвесных канатных дорог производится их техническое освидетельствование и испытание в соответствии с Правилами Госгор-технадзора. [6]

Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования; инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгортехнадзора по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, а также программы по обучению крановщиков, лифтеров, стропальщиков и других рабочих, связанных с эксплуатацией подъемно-транспортных машин. [9]

По типу маятниковых подвесных дорог с дополнительными предохранительными устройствами, повышающими безопасность движения, сооружаются пассажирские подвесные канатные дороги. [10]

Грузовые и пассажирские подвесные канатные дороги на шахтной поверхности должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог и Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог. [11]

Подъемно-транспортные машины и оборудование первой группы: краны всех типов; ручные и электрические тали; лебедки, предназначенные для подъема, людей или грузов; краны-экскаваторы с рабочим оборудованием грузового крюка; сменные и съемные грузозахватные приспособления; тара для грузов; лифты; много-кабинные пассажирские подъемники непрерывного действия; строительные подъемники; пассажирские подвесные канатные дороги с маятниковым и кольцевым движением и постоянно закрепленными на канате кабинами или креслами; эскалаторы, предназначенные для перемещения людей. [12]

Проведенные исследования влияния ав не являются исчерпывающими. Следует продолжать исследования в этом направлении, так как создание высокопрочных канатов с величиной og 220 - - 250 кГ / мм2, обладающих достаточной долговечностью, является весьма необходимым, в частности, в таких канатах весьма нуждаются пассажирские подвесные канатные дороги. [13]

Страницы: 1