Cтраница 3
Союзные и союзно-республиканские министерства, Советы министров союзных республик, ведомства и центральные учреждения Союза ССР, а также Московский и Ленинградский городские исполнительные комитеты Советов депутатов трудящихся представляют Министерству путей сообщения за 40 дней до начала квартала заявки на погрузку грузов по сети на квартал с распределением по месяцам и по железным дорогам отправления в целом на квартал. [31]
Все организации - грузоотправители, осуществляющие погрузку более 30 вагонов в месяц, по одной дороге, обязаны в установленные сроки представить заявки на перевозку грузов в Управление железной дороги с указанием размера перевозок по родам грузов, станциям отправления и железным дорогам назначения, а по родам грузов, перевозимым в пределах данной железной дороги отправления, по станциям назначения. [32]
Министерство путей сообщения по грузам, перевозки которых планируются централизованно по ходатайствам министерств и ведомств СССР и Госпланов союзных республик, а начальники железных дорог по грузам, перевозки которых планируются на местах, по ходатайствам предприятий, организаций и учреждений, планирующих эти перевозки, не позднее чем за 18 дней до начала второго и начала третьего месяцев квартала могут вносить изменения в месячные планы перевозок по отдельным родам грузов, отправителям и железным дорогам отправления в пределах общих объемов перевозок грузов на планируемый месяц. [33]
Вследствие прекращения либо ограничения погрузки грузоотправитель на основании положения ст. 106 ТУЖД освобождается от имущественной ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку из-за непредъявления соответствующего количества грузов к перевозке. Железная дорога отправления на основании ст. 107 ТУЖД также освобождается от имущественной ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку из-за неподачи соответствующего количества вагонов, контейнеров по этой причине. [34]
По общему правилу, претензионные требования, возникающие из перевозки грузов, должны предъявляться к управлению железной дороги назначения. Железная дорога отправления, а также транзитные дороги, если они участвуют в перевозке груза, освобождены от непосредственной ответственности перед заявителем претензии даже в тех случаях, когда какая-либо из этих дорог ( отправления или транзитная) нарушила обязательства по транспортировке груза. [35]
В развернутых планах, представляемых грузоотправителями на перевозку грузов с участием линий узкой колеи, должны быть указаны также станции, на которых будет производиться перегруз с широкой на узкую колею. Железные дороги отправления сообщают до начала планируемого месяца железным дорогам перегруза размеры погрузки грузов на узкую колею по пунктам перегруза и родам грузов. [36]
Право представлять заявку принадлежит грузоотправителю. Принимается заявка управлением железной дороги отправления грузов. Общий срок, в течение которого заявка должна быть представлена грузоотправителями, - не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов. Заявки на перевозку грузов, направляемых на экспорт, и в прямом смешанном сообщении подаются не менее чем за 15 дней до начала перевозок. Эти сроки могут быть изменены по просьбе грузоотправителя управлением железной дороги отправления в сторону их уменьшения при возникновении необходимости срочных перевозок грузов. Сроки представления заявок на перевозки грузов в пределах одной железной дороги ( местное сообщение) начальник железной дороги может изменить самостоятельно, а в пределах нескольких или всех железных дорог ( прямое сообщение), на экспорт и в прямом смешанном сообщении - по согласованию с МПС. [37]
Комментируемой статьей предусмотрена возможность принятия решения железной дорогой по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем о внесении причитающихся железной дороге платежей по перевозке груза не на станции отправления, а на станции назначения. Решение об этом принимается начальником железной дороги отправления самостоятельно - при перевозке груза в местном сообщении и по согласованию с МПС - при перевозке груза в прямом сообщении. [38]
При перевозках грузов с участием железных дорог узкой колеи грузоотправители в развернутых планах обязаны указывать станции, на которых будет производиться перегруз с широкой колеи на узкую. О размерах погрузки назначением на узкую колею управления железных дорог отправления сообщают до начала планируемого месяца дорогам перегрузки по пунктам перегруза и родам грузов. [39]
За основу оперативного планирования принята заявка на перевозку груза, которая представляется грузоотправителем в управление железной дороги отправления груза не менее, чем за 10 дней до начала перевозки груза. Этот срок удлиняется до 15 дней до начала погрузки груза при международных и смешанных перевозках. Заявка на перевозку грузов не обусловливается годовым, квартальным, месячным, декадным сроком ее исполнения. Она является, по существу, элементом системы отправления грузов по предъявлению, в соответствии с предусмотренным в торговом контракте периодом поставки или графиком снабжения в режиме производственной кооперации. Заявка может выполнять функцию организации как разовой отправки товара, так и выполнение целой долгосрочной транспортной программы. [40]
Вместе с тем комментируемая статья предусматривает возникновение исключительной ситуации, при которой прекращение подачи вагонов, контейнеров под погрузку и, соответственно, перевозки по причине невнесения грузоотправителем причитающихся железной дороге платежей за предыдущую перевозку груза невозможны. В этом случае предусмотрена возможность подачи под погрузку вагонов, контейнеров по письменному разрешению лично начальника железной дороги отправления, согласованному с МПС. Однако данное исключение не освобождает грузоотправителя от обязанности внесения причитающихся железной дороге платежей по данной перевозке, равно как и по предыдущей перевозке, если провозные платежи не были внесены грузополучателем ( ст. 41 ТУЖД) на станции назначения. [41]
Однако при этом следует иметь в виду то обстоятельство, что претензии за нарушение срока доставки ( просрочку в доставке) грузов предъявляются грузополучателями к железной дороге назначения. Поэтому в целях предотвращения излишних претензий и исков при установлении в договоре об организации перевозки иных сроков доставки грузоотправителям, железной дороге отправления при перевозке грузов в прямом сообщении следует информировать об этом соответственно грузополучателей и железную дорогу назначения. [42]
Перечень перечисленных в комментируемой статье обстоятельств, вследствие которых погрузка грузов, багажа, грузобагажа может быть временно прекращена либо ограничена, не является исчерпывающим. Учитывая специфику работы железнодорожного транспорта и многообразие ситуаций, которые могут возникнуть как на железных дорогах, у обслуживаемых ими грузоотправителей, грузополучателей, так и на смежных видах транспорта и находящихся в непосредственной близости от железнодорожных линий различного рода коммуникаций, ответственным руководителям МПС ( министру либо исполняющему его обязанности заместителю министра), а также начальнику железной дороги отправления предоставлено право вводить временное прекращение либо ограничение погрузки грузов, багажа, грузобагажа и при иных обстоятельствах. [43]
Грузы перевозятся в местном и прямом сообщениях. При таком положении создается сложное правоотношение, участником которого являются все железные дороги по пути следования груза. Железная дорога отправления груза, заключающая договор перевозки в прямом сообщении, является законным представителем всех железных дорог, включенных в прямое сообщение. [44]
В пределах установленных объемов погрузки управления железных дорог сообщают организациям, представившим заявки, планы перевозок грузов на квартал с распределением по месяцам и родам грузов в тоннах и вагонах в среднем в сутки. На основании этих планов предприятия и организации-грузоотправители представляют управлениям железных дорог за 14 дней до начала планируемого месяца развернутые планы перевозок грузов по форме ГУ-12 с распределением по видам грузов, станциям отправления, железным дорогам и станциям назначения. По грузам, перевозимым в пределах железной дороги отправления, развернутые планы составляются с распределением по станциям назначения. [45]