Cтраница 1
Хорошая автомобильная дорога позволяет развивать высокие скорости движения при наиболее полной безопасности. На таких дорогах меньше изнашивается автомобиль. [1]
Условно-сплошные рубки можно встретить и в настоящее время в лесах тех районов Северной Финляндии, где дровяная древесина не имеет потребителя, а доставка ее на дальние расстояния даже по хорошим автомобильным дорогам не оправдывается экономически. [2]
Страховой запас санитарно-технических материалов и оборудования ( при получении их от предприятий промышленности) учитывается лишь в тех случаях, когда стройки, обслуживаемые монтажной организацией, и заготовительное предприятие последней не связаны хорошими автомобильными дорогами со станцией, где получают все грузы. [3]
Устойчивость автомобиля является одной из характе -, ристик его проходимости. В практике автомобили эксплуатируют на хороших автомобильных дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах и по бездорожью. Это обстоятельство и предъявляет к автомобилям требования максимальной проходимости. [4]
В предстоящем семилетии в старых угольных районах области отрабатывается 44 шахты. В этих горняцких районах имеются благоустроенные шахтерские поселки, культурно-бытовые объекты, разветвленная сеть подъездных железнодорожных путей и хорошие автомобильные дороги. Подсчеты показывают, что использование зданий и сооружений отработанных, шахт, а также жилых и культурно-бытовых объектов для организации на их базе новых предприятий позволит сократить затраты на организацию производств на 30 - 40 процентов. Необходимо ускорить решение вопроса об организации на базе зданий и сооружений отработанных шахт предприятий химической, легкой, пищевой промышленности, заводов по производству и ремонту машин, оборудования, аппаратуры, измерительных приборов. [5]
Находится в Сунтарском районе, в 56 км от районного центра с. Кемпендяй имеется хорошая автомобильная дорога. [6]
И сейчас еще эти рубки проводятся на Севере европейской части России, на Урале, в Сибири и других мншолесных районах. Подобные рубки встречаются и за рубежом, в частности в тех районах Северной Финляндии, где дровяная древесина не имеет потребителя, а доставка ее на дальние расстояния даже по хорошим автомобильным дорогам не оправдывается экономически. [7]
Между тем условно-сплошные рубки, характеризующиеся неполной вырубкой древостоев ( рис. 18), за истекшие 30 - 40 лет получили большое распространение. Подобные рубки встречаются и за рубежом, в частности в тех районах северной Финляндии, где дровяная древесина не имеет потребителя, а доставка ее на дальние расстояния даже по хорошим автомобильным дорогам не оправдывается экономически. [8]
Значительно уменьшается экономичность концентрации грузовой работы при отсутствии удовлетворительных автомобильных дорог, обеспечивающих подвоз груза к опорной станции. При этом нельзя не учитывать, что более половины железнодорожной сети не имеет параллельных автомобильных дорог с твердым покрытием. В этих условиях резко удорожается перевозка груза автомобильным транспортом. Ликвидация же бездорожья требует больших капитальных вложений. При всех условиях отсутствие хороших автомобильных дорог существенно снижает экономичность концентрации грузовой работы на опорных станциях. [9]
ЦЗМ и УЗМ являются районными предприятиями, а монтажные заводы трестов, как правило, снабжают своей продукцией все организации треста, работающие часто на территории нескольких экономических районов. При создании заготовительного предприятия следует стремиться к тому, чтобы оно обслуживало в пределах экономической целесообразности наибольшее число строительных площадок. При этом увеличивается объем производства, хорошо используются преимущества такой концентрации ( ритмичная загрузка в течение года, использование высокопроизводительного оборудования, повышение качества продукции) и достигается значительное снижение себестоимости монтажных работ. По тем же соображениям УЗМ следует создавать только тогда, когда обслуживаемый ей специализированный монтажный участок расположен на большом расстоянии от монтажного управления. Такое положение, хотя и в меньшей степени, справедливо и в отношении ЦЗМ. При наличии хороших автомобильных дорог в радиусе до 300 - 350 км целесообразно не создавать ЦЗМ и возложить изготовление заготовок для монтажных управлений на производственную базу треста - монтажный завод. [10]