Линия - рабочий режим
Cтраница 2
Для предотвращения этих нежелательных явлений в эксплуатации ТРД и приближения динамических линий рабочих режимов к статической применяют специальные автоматы приемисто сти, которые регулируют подачу топлива в камеру сгорания в соответствии с повышением давления воздуха за компрессором. В этом случае динамические линии рабочих режимов мало отличаются от статической линии АСВ. [16]
 |
Влияние степени двухкон-турности на протекание ЛРР компрессора первого контура ДТРД. [17] |
Уравнения расхода (4.3) и баланса работ (4.8) дают возможность построить линию рабочих режимов на характеристике компрессора первого контура. [18]
К ( р) граница помпажа проходит более круто, а линия рабочих режимов - более полого. [19]
В области же чисел оборотов больше расчетных свойства линии рабочих режимов меняются: в ней линия рабочих режимов компрессора высокого давления проходит с меньшим запасом устойчивости, чем у компрессора низкого давления. [20]
 |
Влияние регулирования угла установки лопастей винта на винтовую мощность двухвального ТВД. [21] |
Заметим также, что регулирование шага винта в двухваль -: ном ТВД не влияет на положение линии рабочих режимов характеристики компрессора. [22]
На максимальных 01боротах также возможно возникновение помпажа, особенно у тех двигателей с малыми значениями jtKp, у которых линия рабочих режимов и граница помпажа сходятся. В осевом компрессоре на максимальных оборотах запас устойчивости последних ступеней уменьшается в связи с тем, что на них резко возрастают углы атаки. [23]
Из табл. 5.1.2 видно, что наиболее экономичным будет режим работы, соответствующий точке А, которая лежит на линии рабочих режимов. Сравнение результатов, полученных для а 0 и а ф 0, показывает, что наличие угла атаки ( а 8) позволяет достигнуть той же подъемной силы ( Суа 3) со значительно меньшим расходом газа ( ср 0 5 против СР 0 8 для а 0), а следовательно, и при меньшем весе органа управления. [24]
На рис. 6.8 в относительных координатах л к f ( Gnp) показано влияние расчетной степени сжатия компрессора на наклон кривых границы помпажа и линий рабочих режимов. [25]
 |
Зависимости коэффициентов лобового сопротивления Дед. и подъемной силы крыла Лсу от коэффициента количества движения струи ср при различных значениях угла поворота струи бс. [26] |
На рис. 5.1.3 приведены зависимости Сха, суа от ср и а при угле 8С55, близком к оптимальному его значению. Линией рабочих режимов в этом случае будет геометрическое место тех точек на кривых сУа const, в которых касательные к этим кривым параллельны линии полного восстановления тяги. [27]
По мере аккумулирования избыточной мощности на валу турбокомпрессора последний разгоняется, но с некоторым запозданием. При этом динамическая линия рабочих режимов деформируется так, как это показано на рис. 9.2, постепенно сближаясь с линией статических режимов. [28]
Для предотвращения этих нежелательных явлений в эксплуатации ТРД и приближения динамических линий рабочих режимов к статической применяют специальные автоматы приемисто сти, которые регулируют подачу топлива в камеру сгорания в соответствии с повышением давления воздуха за компрессором. В этом случае динамические линии рабочих режимов мало отличаются от статической линии АСВ. [29]
 |
Область возможных режимов работы ТРД - зависимость степени сжатия я компрессора от коэффициента расхода воздуха q ( K через компрессор. [30] |
Страницы: 1 2 3