Cтраница 4
Увеличение диаметра дорожки ка чения внутреннего кольца от натяга составляет 60 % ( для подшипников тяжелой серии) и 60 - 80 % ( для подшипников легкой серии), а уменьшение диаметра дорожки качения наружных колец составляет 50 - 60 % величины теоретического натяга посадки. [46]
Двухрядные шарико - и роликоподшипники ( рис. 18, е и ж) состоят из тех же частей, что и однорядные, но внутреннее кольцо у них имеет две параллельные дорожки качения, а дорожка качения наружного кольца выполнена в форме сферы. Последним обусловливается название этих подшипников - сферические. В связи с этой особенностью сферических подшипников их называют также самоустанавливающимися. [47]
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. [48]
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. [49]
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. [50]
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном 1 / 2 диаметра дорожки качения наружного кольца при его вращении. [51]
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном 1 / 2 диаметра дорожки качения наружного кольца при его вращении. [52]
Шарикоподшипник радиальный сферический двухрядный ( см. рис. 176, б и 179, б, ГОСТ 5720 - 51) в конструктивном отношении отличается от шарикоподшипника радиального однорядного в основном тем, что шарики в нем расположены в два ряда в шахматном порядке и дорожка качения наружного кольца выполнена по сферической поверхности, описанной из центра подшипника, что обеспечивает подшипнику самоустанавливаемость. [53]