Линия - деление
Cтраница 2
 |
Форма камней и рустов. [16] |
Для устройства рустов поверхность цоколя или фасада делят с помощью шнура или линейки на камни. По линиям деления по све-женанесеннои штукатурке русты пробивают или вытягивают шаблонами. [17]
После того как пары анализируемой смеси переносятся в колонку ( через 30 - 80 с после начала ввода пробы), вентиль открывают. Оставшиеся в камере испарителя пары выводятся через линию деления потока сброса. По этой причине линию сброса при вводе пробы без делителя называют линией продувки. [18]
 |
Разметка шаблона отростка косого тройника разных диаметров по найденным размерам ординат. [19] |
Точки деления полуокружностей отмечаем цифрами в таком порядке, как указано на обеих проекциях. На первой проекции должны выявиться точки, определяющие размеры ординат отростка тройника, если из каждой точки пересечения линий деления полуокружности с дугой стакана во второй проекции проведем перпендикулярные линии в сторону первой проек-ции до пересечения их с линиями деления первой проекции. От точек пере-сечения до линии EF выбираем размеры ординат и записываем. [20]
Линии деления можно нанести произвольно, так как они играют вспомогательную роль при построении лопасти. В насосостроении принято в меридианное сечение рабочего колеса вписывать равноскоростной или потенциальный поток, линии тока которого будут и линиями деления. [21]
Точки деления полуокружностей отмечаем цифрами в таком порядке, как указано на обеих проекциях. На первой проекции должны выявиться точки, определяющие размеры ординат отростка тройника, если из каждой точки пересечения линий деления полуокружности с дугой стакана во второй проекции проведем перпендикулярные линии в сторону первой проек-ции до пересечения их с линиями деления первой проекции. От точек пере-сечения до линии EF выбираем размеры ординат и записываем. [22]
На рис. 3 - 12 представлена схема подсоединения устройства ввода без деления потока с обдувом мембраны. Разводка газовых линий в этом устройстве аналогична используемой при делении потока. Непосредственно перед вводом пробы соленоидный вентиль переводят в такое положение, чтобы линия деления потока была закрыта, а обдув мембраны при этом продолжался. [24]
Стрелочным переводам, расположенным со стороны прибытия четных поездов, присваивают четные порядковые номера, а со стороны нечетных - нечетные. Линией, разделяющей станцию на четную и нечетную стороны, считается ось пассажирского здания. Если же пассажирское здание ( на крупных станциях) находится с одной стороны станции, то линией деления ее на четную и нечетную стороны служит ось, проходящая посередине путевого развития. Нумерация стрелочных переводов, расположенных в парках, как правило, обособлена. Каждому парку выделена определенная сотня номеров: нечетных - для стрелочных переводов нечетной стороны, четных - для четной. Парк на стороны делится своей осью. Спаренные стрелки и стрелочные улицы имеют непрерывную последовательную нумерацию. [25]
Требуется определить объем, ограниченный этой поверхностью, плоскостью XY и цилиндрич. Разбиваем плоскость XY прямыми, параллельными осям координат, на маленькие прямоугольные площадки Дж Д у и через линии деления проводим плоскости, параллельные OZ ( фиг. [26]
Непосредственно перед вводом пробы соленоидный вентиль переводят в такое положение, чтобы линия деления потока была закрыта, а обдув мембраны при этом продолжался. На рис. 3.12 б приведена разводка потоков при вводе пробы с закрытым делителем. После того как пары анализируемой смеси переносятся в колонку ( через 30 - 80 с после начала ввода - пробы), вентиль открывают. Оставшиеся в камере испарителя пары выводятся через линию деления потока сброса. По этой причине линию сброса при вводе пробы без делителя называют линией продувки. [27]
 |
Определение силы тяги тепловоза по тяговой характеристике. [28] |
Данные тяговой характеристики тепловоза являются исходными для тяговых расчетов. При использовании тяговой характеристики, допустим для определения веса состава Q, который может везти данный тепловоз при заданной скорости по определенному профилю пути, требуется для каждой скорости v иметь свое значение силы тяги FK. Его определяют графически по тяговой характеристике. Для этого прикладывают линейку ( рис. 21) вертикально к оси абсцисс в точке нужной скорости, затем полученную точку пересечения кривой Рк соединяют линейкой с осью ординат, где отложены значения силы тяги. В тех случаях, когда искомые точки пересечения не совпадают с линиями делений на графике, их величины определяют при помощи масштабной линейки. [29]
Страницы: 1 2