Звеносборочная линия
Cтраница 1
 |
Минимальное допустимое сопротивление звена длиной 25 м с железобетонными шпалами. [1] |
Звеносборочная линия Смолянка производительностью 800 - 1000 м в смену сконструирована на принципе конвейера. [2]
Звеносборочная линия 3 Л Х-650 ( рис. 14.7) производительностью 650 м в смену монтируется на двух путях. На одном пути размещен участок подготовки звена, на другом - участок сборки. [3]
 |
Траверса для раскладки железобетонных шпал по эпюре. [4] |
Звеносборочная линия С м о л я н к а производительностью 800 - 1000 м в смену сконструирована на принципе конвейера. Железобетонные шпалы грузятся на тележки такой же траверсой, которая применена в линии ПЗЛ-850. Тележки перемещаются по рельсовому пути и при этом шпалы комплектуются всеми промежуточными скреплениями. После опускания на шпалы рельсов и установки клеммных болтов происходит автоматизированное завинчивание гаек. [5]
 |
Схема полуавтоматической поточной звеносборочной линии ППЗЛ-500. [6] |
Звеносборочная линия ЗЛЖ-650 ( рис. 14.6) производительностью 650 м в смену обслуживается 24 монтерами пути, тремя механиками, бригадиром пути и дорожным мастером Технология оборки звеньев с железобетонными шпалами на этой линии следующая. Шпалы козловым краном укладывают на шпалопитатель. Дальнейшее перемещение шпал осуществляется на тележках с подъемником, имеющим возвратно-поступательное движение. На тележках на шпалы раскладывают резиновые прокладки и подкладки и устанавливают закладные болты. [7]
Звеносборочная линия ПЗЛ-850 производительностью 850 м в смену изготовлена с использованием специальной траверсы, которой оборудованы козловые краны. Траверса ( рис. 14.8) имеет конструкцию, позволяющую брать из штабелей железобетонные шпалы и располагать их по эпюре. [8]
 |
Вдавливание костылей в шпалу на сборочном станке линии ППЗЛ-500.| Схема технологической линии ЗЛЖ-650 для механизированной сборки звеньев рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах. [9] |
Звеносборочная линия ЗЛЖ-650 ( рис. 13.6) производительностью 650 м в смену обслуживается 24 монтерами пути, тремя механиками, бригадиром пути и дорожным мастером. Технология сборки звеньев с железобетонными шпалами на этой линии следующая. Шпалы козловым краном укладывают на шпало-питатель. Дальнейшее перемещение шпал осуществляется на тележках с подъемником, имеющим возвратно-поступательное движение. [10]
Звеносборочная линия ПЗЛ-850 производительностью 850 м в смену изготовлена с использованием специальной траверсы, которой оборудованы козловые краны. Траверса ( рис. 13.8) имеет конструкцию, позволяющую брать из штабелей железобетонные шпалы и располагать их по эпюре. [11]
 |
Общий вид цеха, построенного ОПМС-1 Октябрьской дороги дч сборки звеньев. [12] |
Полуавтоматическая поточная звеносборочная линия ( ППЗЛ) конструкции ПКБ Главстроймеханизации смонтирована на тележках, устанавливаемых на путь нормальной колеи. [13]
 |
Вдавливание костылей в шпалу на сборочном станке линии ППЗЛ-500.| Схема технологической линии ЗЛЖ-650 для механизированной сборки звеньев рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах. [14] |
Звеносборочную линию ППЗЛ-500 производительностью 500 м в смену обслуживают 14 чел. [15]
Страницы: 1 2