Cтраница 1
Морские линии составляют многие миллионы километров. [1]
На Международных морских линиях, связывающих наши порты с портами Англии, Франции и Скандинавских стран курсируют комфортабельные советские теплоходы. [2]
Северный - включает морские линии в Балтийском море и сухопутные в Скандинавии - порты Балтики и Санкт-Петербург. [3]
Евпаторийский незамерзающий морской порт, расположенный на морской линии Одесса-Батуми, связывает Евпаторию со всеми портами и курортами Черноморского побережья. В результате мелководья Евпаторийской бухты заходящие в порт комфортабельные дизель-электроходы и теплоходы оставнавли-ваются на открытом рейде и пассажиры доставляются к морскому вокзалу небольшими пассажирскими теплоходами или катерами. [4]
Для него-и этим он, без сомнения, отличался от своих противников-недостаточно было занять господствующее положение на всех морских линиях восточного побережья. Он является одной из первых фигур бронзового века капитализма, целью его была полная монополия. Чтобы разорить своих конкурентов, Вандербильт систематически снижает цены. Он идет на снижение коэффициента прибыльности, на невероятный риск, отказываясь страховать свои суда, снижает численность экипажей. Зато клиентура у него растет с головокружительной быстротой, и это компенсирует, да еще с лихвой, все те жертвы, на которые он шел. Капиталистическая система, механизм которой он понимал Лучше, чем кто-либо другой, действует отлаженно. [5]
Широкое применение водного транспорта в нашей стране предопределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире. Длина береговой морской линии России, включая острова, составляет около 100 тыс. км. В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. км. Каналы имени Москвы, Волго-Донской, Беломорс-ко - Балтийский и Волго-Балтийский связывают водные пути Европейской части России и порты Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного морей. [6]
Проводится работа по координации и специализации деятельности стран - членов СЭВ в развитии водного транспорта. Разработаны рекомендации по организации регулярных морских линий, и уже создан ряд таких линий, которые полностью обслуживаются флотом стран - членов СЭВ. Организованы регулярные линии между европейскими социалистическими странами. Разрабатываются меры по увеличению тоннажа морского и речного флота. [7]
Эксплуатационники требуют возможно больших строительных длин кабеля с целью уменьшения числа дорогостоящих колодцев. Поскольку все больший интерес привлекают морские линии, изготовители кабелей оборудуют свои заводы для производства больших, порядка 7500 м, строительных длин кабеля. Для испытаний этих кабелей в силу их высокой емкости требуются испытательные установки с высокой мощностью, хотя эта потребность может быть уменьшена за счет применения соответствующих резонансных устройств. [8]
Изотермические перевозки сжиженных углеводородов фракции С4 облегчаются благодаря значительно меньшим перепадам температур внешней среды и продукта, что дает возможность использовать более простые доступные материалы ж технологическое оборудование. Характерным примером изотермического транспорта таких продуктов является морская линия по перевозке 40 тыс. mi год бутадиена из США во Францию. [9]
ВИЗА выдается компетентными органами государства на определенный срок и оформляется соответствующей отметкой в паспорте или заменяющем его документе. Транзитная ВИЗА не требуется для пассажиров международных авиа - и морских линий, если они не покидают территорию аэропорта или борт судна. Безвизовый въезд, выезд или транзит могут быть установлены специальными соглашениями между государствами. [10]
Большая часть населения занята рыболовством. Местные перевозки пассажиров и грузов осуществляются автомобильным и морским транспортом. С Данией острова связаны морскими линиями. [11]
Гибель танкера Торри Каньон [2] наиболее известна, хотя это не единственный случай. Много танкеров потерпело крушение во время второй мировой войны, однако и в мирное время иногда происходят аварии на судах, транспортирующих нефть, что сопровождается попаданием ее в море. Разлитая нефть быстро распространяется на большой акватории, образуя пленку, которая перемещается ветром и волнами. Морские катастрофы случаются на морских линиях, близких к берегу, поэтому любое такое бедствие причиняет вред прибрежной морской растительности и животному миру и может вести к загрязнению самих берегов. [12]
Из представленного предыдущего обсуждения следует, что многие морские бактерии способны окислять значительное количество нефти и нефтепродуктов, попавших в морскую среду. Установлено, что кислород, азот и фосфаты необходимы для поддержания роста бактерий, окисляющих нефть, и что повышенная температура способствует более быстрому разрушению нефти. Остаются еще не ясными те пределы, до которых возможно разрушение нефти в условиях, преобладающих в море в данный момент. Вызывают беспокойство сообщения о больших количествах нефти в морских районах, расположенных далеко от крупных торговых морских линий. Будущие исследования позволят определить, что происходит с нефтью в самом океане в отличие от изменений ее в лабораторных условиях и каковы пути полного ее разрушения в воде. [13]