Пилотная линия
Cтраница 1
 |
Горелочная камера. [1] |
Пилотная линия имеет патрубки около каждой секции, направленные в сторону секций. При разжигании камеры сначала зажигают газ, выходящий из патрубков пилотной линии, затем подают газ в горелки секций. После зажигания газа во всех секциях подачу его в пилотную линию прекращают. [2]
Гидравлические системы управляют пилотными клапанами через отдельные пилотные линии, идущие с поверхности. Это армированные трубки внутренним диаметром 6 или 8 мм, причем они достаточно жесткие, чтобы расширение было минимальным. Для выполнения операции жидкость подается в линию до тех пор, пока давление не станет достаточным для срабатывания клапана. Расширение пилотной линии замедляет реакцию клапана. Линия для рабочей жидкости должна иметь внутренний диаметр не менее 25 мм, предпочтение отдается линиям большего диаметра. [3]
 |
Внутреннее устройство горелочной камеры. [4] |
После зажигания горелок подача газа в пилотную линию прекращается. [5]
С увеличением глубины моря возрастает длина линии для подачи рабочей жидкости и пилотных линий, в результате чего время реакции повышается. [6]
Для удаления нежелательных материалов в гидравлической системе должны использоваться фильтры. Фильтры нужны, но они не исключают необходимости очистки пилотных линий. Замена фильтров должна производиться в соответствии с рекомендациями компании - изготовителя гидравлической системы управления. [7]
Пилотная линия имеет патрубки около каждой секции, направленные в сторону секций. При разжигании камеры сначала зажигают газ, выходящий из патрубков пилотной линии, затем подают газ в горелки секций. После зажигания газа во всех секциях подачу его в пилотную линию прекращают. [8]
Время реакции повышается в результате увеличения диаметра шлангов под воздействием давления. Обычно 8-мм шланги удается изготовить более жесткими ( посредством армирования), чем 6-мм шланги. Увеличение диаметра шлангов пилотной линии лучше всего определять экспериментально. Обычно компании - изготовители системы управления имеют данные об увеличении диаметра этих шлангов и о минимальном давлении, требуемом для срабатывания пилотных клапанов. [9]
Таким образом, система управления работает непрямым способом. Рабочая жидкость всегда подведена к пилотным клапанам. Последние срабатывают при подаче давления в отдельные пилотные линии с поверхности. Вытесняемая при выполнении операции жидкость сбрасывается в море. [10]
Пилотная линия имеет патрубки около каждой секции, направленные в сторону секций. При разжигании камеры сначала зажигают газ, выходящий из патрубков пилотной линии, затем подают газ в горелки секций. После зажигания газа во всех секциях подачу его в пилотную линию прекращают. [11]
На поверхности резервирование осуществляется между пультами управления. Сжатый воздух через клапаны с ручным управлением или соленоидные клапаны приводит в действие поршень, подобно тому как гидравлическая жидкость приводит в действие исполнительный механизм. Однако этот поршень пневматического управления приводит в действие четырехходовой клапан на гидравлической установке, с помощью которого рабочая жидкость подается под давлением в пилотную линию и срабатывает соответствующий пилотный клапан в подводной камере управления. Операции по закрытию и открытию плашечного превентора показаны на рис. 7.11 и 7.12. Блокировка - это третье положение, используемое в основном на наземных сборках ОП прямого управления для создания гидравлической блокировки в линии. Положение блокировки не следует использовать на подводных сборках ОП, поскольку плашки превенторов могут смещаться. [12]
Гидравлические системы управляют пилотными клапанами через отдельные пилотные линии, идущие с поверхности. Это армированные трубки внутренним диаметром 6 или 8 мм, причем они достаточно жесткие, чтобы расширение было минимальным. Для выполнения операции жидкость подается в линию до тех пор, пока давление не станет достаточным для срабатывания клапана. Расширение пилотной линии замедляет реакцию клапана. Линия для рабочей жидкости должна иметь внутренний диаметр не менее 25 мм, предпочтение отдается линиям большего диаметра. [13]
НИР, то должны выложить 10 млн руб. на развитие и 100 млн руб. на организацию производства. Найти деньги на масштабное производство проблематично, а НИР при отсутствии собственной высокотехнологичной промышленности тоже не получает должного развития. Поэтому прежде всего надо организовать собственные пилотные линии для того, чтобы после НИР заниматься развитием производства; при этом разработанные элементы могут уже увязываться в систему и на линии будут отрабатываться технологии для крупномасштабного производства конечных продуктов - электронных устройств. [14]
НИР, то должны выложить 10 млн руб. на развитие и 100 млн руб. на организацию производства. Найти деньги на масштабное производство проблематично, а НИР при отсутствии собственной высокотехнологичной промышленности тоже не получает должного развития. Поэтому прежде всего надо организовать собственные пилотные линии для того, чтобы после НИР заниматься развитием производства; при этом разработанные элементы могут уже увязываться в систему и на линии будут отрабатываться технологии для крупномасштабного производства конечных продуктов - электронных устройств. Тогда можно будет продавать готовые технологии как внутри страны, так и на Западе значительно дороже, чем недоведенные полуфабрикаты, а главное, будет получена основа для развития собственного массового производства. Сегодня Запад покупает в России разработки, сделанные в процессе НИР, используя, однако, собственные пилотные линии, - эту ситуацию необходимо изменить. [15]
Страницы: 1