Лист - меньшая толщина
Cтраница 2
Для листовых пластмасс толщиной более 1 58 мм, изготовляемых из любых видов жестких пластиков, следует применять горячее гнутье. Для гнутья под различными углами листов меньшей толщины, чем указанные выше, можно применять как обычные ручные гибочные приспособления, так и механизированное оборудование для гнутья с учетом внесения соответствующих изменений в технологию и оборудование применительно к пластмассам. [16]
Тороидальные сердечники бывают двух типов. Минимальная толщина этих колец 0 05 мм, так как при штамповке из листов меньшей толщины возможны деформация и текучесть металла. Сердечник, набранный из штампованных колец, имеет исключительно хорошие магнитные свойства. В нем отсутствует воздушный зазор, так как путь магнитного потока в каждом кольце непрерывен. Магнитный поток в сердечнике состоит из частичных магнитных потоков отдельных колец. Торо - ность сердечника к ударам и вибра-ник ЛизЬштампован: ИЯ М ухудшающим его магнитные ных плоских ко - свойства. [17]
Аргоно-дуговая сварка в основном применяется для сварки листов толщиной 5 мм, однако ее также успешно используют при сварке листов меньшей толщины. [18]
 |
Последовательность проката рельса на сортопрокатном стане. [19] |
Тонколистовую сталь прокатывают в горячем или холодном состоянии. Горячекатаные листы обычно получают толщиной свыше 1 25 мм. Для получения листов меньшей толщины в качестве заготовок применяют горячекатаные листы; после отжига, удаления окалины травлением и промывки производят прокатку на одно - или многоклетьевых непрерывных четырех - или многовалковых станах. Листы, предназначенные для холодной листовой штамповки, после отжига дополнительно обрабатывают на дрессировочных станах. Дрессировка производится на станах холодной прокатки с обжатиями в пределах до 3 % с целью получения наклепа. Полученные после дрессировки, отжига и травления листы называются декапированными. [20]
Наибольшие удобства при движении автомобиля достигаются при наличии мягкой подвески. Удары и толчки, которые испытывают колеса автомобиля при движении по неровной дороге, передаются на раму тем меньше, чем мягче рессоры. Чем длиннее рессора и чем больше листов меньшей толщины в нее входит, тем она мягче. Но мягкие рессоры обладают существенным недостатком - их колебания, имеющие брльшую амплитуду, затухают очень медленно. Колебания рессор гасятся благодаря трению между их листами. Для более быстрого гашения собственных колебаний рессор и повышения их долговечности на автомобиле устанавливают специальные устройства, называемые амортизаторами. [21]
 |
Диаграммы состояния титан - легирующий элемент ( схемы. а - Ti - а-стабилизаторы. б - Ti - изоморфные р-стабилизаторы. тоидообразующие jj - стабилизаторы. г - Ti - нейтральные элементы. [22] |
Технический титан хорошо обрабатывается давлением при 20 - 25 С и повышенных температурах. Ковку проводят при температуре 1000 - 750 С, горячую прокатку - на 100 С ниже температуры ковки. Горячей прокаткой получают листы толщиной более 6 мм, листы меньшей толщины изготовляют холодной прокаткой или с нагревом до 650 - 700 С. Титан корошо сваривается аргонодуговой и всеми видами контактной сварки. Сварной шов обладает хорошим сочетанием прочности и пластичности. Прочность шва составляет 90 % прочности основного металла. [23]
 |
Диаграммы состояния титан - легирующий элемент ( схемы. [24] |
Технический титан хорошо обрабатывается давлением при 20 - 25 С и повышенных температурах. Из него изготовляют все виды прессованного и катаного полуфабриката ( листы, трубы, проволоку, поковки и др.) - Ковку проводят при температуре 1000 - 750 С, горячую прокатку - на 100 С ниже температуры ковки. Горячей прокаткой получают листы толщиной Солее 6 мм, листы меньшей толщины изготовляют холодной прокаткой или с нагревом до 650 - 700 С. Титан хорошо сваривается аргоиодуговой и всеми видами контактной сварки. Сварной шов обладает хорошим сочетанием прочности и пластичности. Прочность шва составляет 90 % прочности основного металла. [25]
 |
Варианты расположения буферных емкостей. а, б. [26] |
Фирма Ингерсолл - Рэнд ( США) выполняет буферные емкости шаровидной формы ( рис. IX. В таких емкостях достигается более полное гашение волн. К тому же шаровидные емкости удобны в изготовлении - они свариваются из двух полу-сферических штампованных оболочек и благодаря своей форме могут быть выполнены из листов меньшей толщины. [27]
При конструировании литых корпусов учитываются особенности технологии литья. Наиболее простым является изготовление сварного корпуса редуктора. Стенки редуктора изготовляются обычно из низкоуглеродистой стали толщиной 3 - 4 мм. Применение листов меньшей толщины сильно затрудняет сварку корпуса и приводит к его короблению. Большая толщина стенок делает корпус тяжелым. В местах установки подшипников для усиления корпуса в него ввариваются бобышки или втулки. В нижней части дна корпуса приваривается бобышка, в которой сверлится и нарезается отверстие для спуска отработанного масла из редуктора при его замене. [28]
Подкрепление гладких оболочек шпангоутами позволяет уменьшить массу конструкции в 1 5 раза. Выигрыш массы для вафельных оболочек, подкрепленных шпангоутами ( по сравнению с неподкрепленными вафельными), зависит в основном, от технблоги-ческого предела толщины применяемого исходного листа бисх. Если нет ограничений по бист, то нет и необходимости применения шпангоутов. Из этого ясно, что постановка шпангоутов дает возможность применить исходный лист меньшей толщины, что во многих случаях целесообразно по технологическим соображениям и более экономично по затрате материала. [29]
Наконечники с отверстием малого размера ( 2 5 - 2 8 мм), пропускающие за единицу времени небольшое количество горячего воздуха ( при постоянной его температуре), применяют для сварки листов толщиной 3 - 5 мм. При сварке листов большей толщины используют наконечники с отверстиями 3 5 - 4 мм. На практике бывают случаи, когда сварщик, не желая тратить время на смену наконечника, сваривает листы малой толщины горелкой, снабженной наконечником с отверстием большего диаметра, удаляя наконечник от поверхности свариваемого материала. Хотя это и не приводит к ухудшению качества сварки, расход воздуха на единицу длины шва резко увеличивается. Поэтому при переходах на массовую сварку листов меньшей толщины смена наконечника для обеспечения более экономичного режима сварки обязательна. [30]
Страницы: 1 2