Грузовой пассажирский лифт

Cтраница 2

Многоскоростные двигатели применяются в металлорежущих и деревообрабатывающих станках, в грузовых и пассажирских лифтах, для приводов вентиляторов и насосов и в ряде других случаев. [16]

Характеристика и области применения тормозных электромагнитов. [17]

Трехфазные тормозные электромагниты переменного тока типа КМТ применяются для привода механического тормоза лифтовой лебедки малого грузового лифта, а также, впредь до освоения электрогидротолкателей, для грузовых и пассажирских лифтов с приводом переменного тока. [18]

Смазка ВНИИ НП-278, ТУ 38 40178 - 74, фрикционная - она обеспечивает повышение ( по сравнению с. Применяется при температурах от - 50 до 50 С для смазывания канатов и блоков грузовых и пассажирских лифтов и аналогичных узлов, где требуется повысить сцепление. При более высоких давлениях работает как антифрикционная. [19]

Компоновка главного корпуса газомазутной электростанции 2400 МВт с двумя энергоблоками 1200 МВт, с поперечным размещением турбоагрегатов. [20]

Вокруг котла, вдоль боковых его стен, на различной высоте устраивают закрытые галереи с лестницами для обслуживающего персонала станции. Для обслуживания котельного оборудования устанавливают грузоподъемные механизмы ( электротельферы и др.), а также грузовые и пассажирские лифты. [21]

Правилами Госгортехнадзора в пассажирских и товаро-пассажирских лифтах запрещается применять канаты диаметром менее 11 мм. Число канатов, обычно применяемое для подвески кабины и противовесов с использованием барабанных лебедок, в лифтах всех типов равно двум; в грузовых и пассажирских лифтах с канатоведущими шкивами обычно применяется - не менее 4 - 6 канатов. Коэффициент запаса прочности канатов принимают по правилам Госгортехнадзора. [22]

Для обеспечения всех видов подготовительных работ, начиная от внешнего осмотра ракетно-космической системы и кончая фрагментами комплексных электрических испытаний, возможностью проведения ремонтных работ или замены отдельных узлов системы, на стенде предусмотрена подвижная башня обслуживания. Она представляет собой платформу с двумя несущими колоннами и тушогочис-ленными ярусами сводящихся вокруг ракеты и корабля балконов. Башня оснащена грузовыми и пассажирскими лифтами, а также башенным краном для производства монтажно-такелажных работ. Перемещается башня по специальному железнодорожному пути с помощью электрического привода. [23]

На поворотной части пускового устройства также шарнирно установлены две многоярусные фермы обслуживания с полукольцевыми площадками на различных уровнях. В вертикальном положении эти площадки ферм обслуживания, сомкнувшись вокруг ракеты, дают возможность кругового обслуживания по всей высоте и периметру ракеты-носителя и космического аппарата. Для доставки грузов, инструмента, экипажей и обслуживающего персонала фермы оснащены грузовыми и пассажирскими лифтами. После проведения необходимых работ на старте фермы обслуживания разводятся и перед пуском опускаются в горизонтальное положение. [24]

Чтобы повысить точность остановки, на нормальных лифтах применяют двухскоростные двигатели, позволяющие получать пониженную скорость при подходе кабины к этажной площадке. Асинхронные двигатели с контактными кольцами для привода лифтов используются реже - только при ограниченной мощности питающей сети и для тихоходных грузовых и пассажирских лифтов. Применение этих двигателей обеспечивает необходимые характеристики при разгоне привода. [25]

Страницы: 1 2