Скоростной высокоскоростной лифт
Cтраница 1
Отечественные скоростные и высокоскоростные лифты оборудуются, как правило, релейными селекторами, в которых используются индуктивные датчики. На каждом этаже шахты устанавливается датчик селекции, магнитная система которого замыкается скобой, установленной на кабине. Кроме того, на каждом этаже установлены скобы датчиков точной остановки, замедления вверх, замедления вниз. [1]
Электропривод скоростных и высокоскоростных лифтов выполняется в большинстве случаев по системе генератор-двигатель. [2]
Самым распространенным электроприводом для скоростных и высокоскоростных лифтов является система генератор-двигатель. В качестве возбудителя генератора используются усилители различных типов, в том числе: электронно-ионные, электромашинеые, магнитные. Система является дорогой и сложной в наладке и эксплуатации. [3]
При рассмотрении схемы управления скоростных и высокоскоростных лифтов целесообразно выделить принципиальные типовые узлы, не останавливаясь на работе оборудования, имеющего второстепенное значение или подробно рассмотренного в предыдущих схемах. [4]
Самым распространенным электроприводом для скоростных и высокоскоростных лифтов является система генератор - двигатель. В качестве возбудителя генератора используются усилители различных типов, в том числе; электронно-ионные, электромашинные, магнитные. Система является дорогой и сложной в наладке и эксплуатации. Однако она дает возможность получить заданный закон изменения скорости во время пуска и торможения, а также обеспечивает точность остановки в пределах технических требований. [5]
Опыт наладки и эксплуатации скоростных и высокоскоростных лифтов, электропривод которых выполняется в большинстве случаев по системе генератор - двигатель, позволил создать типовые узлы в схемах управления. Система Г - Д на лифтах применяется вследствие весьма жестких требований в отношении точности остановки и ускорений при переходных процессах. Задача составления схемы управления состоит R том, чтобы наилучшим образом удовлетворить этим требованиям. [6]
 |
Оптимальные зави. [7] |
Однако короткозамкну-тые двигатели по техническим показателям могут быть использованы только на тихоходных подъемных установках, ибо они не удовлетворяют требованиям точности остановки и благоприятного протекания переходных процессов, необходимым на скоростных и высокоскоростных лифтах. Для получения улучшенных показателей точной остановки на быстроходных лифтах применяются асинхронные двухскоростные дви-гатели. [8]
Однако двигатели с короткозамкнутым ротором по техническим показателям могут быть использованы только на тихоходных подъемных установках, ибо они не удовлетворяют требованиям точности остановки и благоприятного протекания переходных процессов, необходимым на скоростных и высокоскоростных лифтах. Для получения улучшенных показателей точной остановки на быстроходных лифтах применяются асинхронные двухскоростные двигатели. В тихоходных и грузовых лифтах для точной остановки специальные меры не применяются, а в быстроходных используется переход на пониженную скорость движения. Асинхронные двигатели с контактными кольцами применяются на тихоходных и - в редких случаях - быстроходных лифтах при ограниченной мощности сети, питающей двигатель подъемной установки. Необходимо также отметить, что двигатели с контактными кольцами допускают большее число включений в час, чем двигатели с короткозамкнутым ротором. Для последних этот вопрос настолько важен, что он в некоторых случаях ограничивает их применение на лифтах. [9]
Применение каждого из них должно быть обосновано технико-экономическим сравнением вариантов. Безредукторный привод применяется главным образом на скоростных и высокоскоростных лифтах вследствие наличия ряда несомненных достоинств. [10]
 |
Оптимальные зависимости. [11] |
Для лифтов очень важным является вопрос о допустимых величинах ускорений и замедлений и их производных. Ограничение ускорения определяется нормальным самочувствием пассажиров, но целесообразно и в целях снижения динамических усилий на несущие канаты и кабину лифта. Следует отметить, что для скоростных и высокоскоростных лифтов требование ограничения ускорения и замедления приводит к снижению производительности лифта, так как время пуска, торможения и дотягивания кабины соизмеримо с временем движения на максимальной скорости. [12]
Широкое развитие строительства новых социалистических городов выдвинуло перед инженерами электромеханиками ответственную задачу по транспортировке пассажиров и грузов в многоэтажных зданиях. Вертикальный транспорт должен занимать минимум полезной площади при высокой пропускной способности и безопасности пользования. В последние годы жилые и административные здания оборудуются скоростными и высокоскоростными лифтами с автоматизированным управлением. Высокоскоростные лифты начинают применяться и в метрополитене на станциях глубокого заложения. Большое значение имеет вертикальный транспорт в угольных и рудных шахтах, где он используется для транспортировки людей и грузов. [13]
Широкое развитие строительства новых социалистических городов выдвинуло деред инженерами-электромеханиками ответственную задачу по транспортировке пассажиров и грузов в многоэтажных зданиях. Вертикальный транспорт должен занимать минимум полезной площади при высокой пропускной способности и безопасности пользования. В последние годы жилые и административные здания оборудуются скоростными и высокоскоростными лифтами с автоматизированным управлением. [14]
Основным аппаратом управления и контроля за работой лифта, как уже отмечалось, является селектор. Недостатками такого типа селекторов являются высокая стоимость, значительные габариты, сложная эксплуатация, частая подрегулировка механической части модели и аппаратуры управления. Отечественные скоростные и высокоскоростные лифты оборудуются созданными нашими инженерами релейными селекторами, в которых используются индуктивные датчики. На каждом этаже шахты устанавливается датчик селекции, магнитная система которого замыкается скобой, установленной на кабине. Кроме того, на каждом этаже установлены скобы датчиков точной остановки, замедления вверх, замедления вниз. [15]
Страницы: 1 2