Лопатка - статор
Cтраница 1
Лопатки статора и ротора испытывают совершенно одинаковое воздействие со стороны омываемого потока. [1]
 |
Унифицированная турбинная секция турбобура ЗТСШ-195. [2] |
Лопатки статора и ротора расположены под углом друг к другу, вследствие чего поток жидкости, поступающий под углом из каналов статора на лопатки ротора, меняет свое направление и давит на них. В результате этого создаются силы, стремящиеся повернуть закрепленный на валу ротор в одну сторону, а закрепленный в корпусе статор - в другую. [3]
Лопатки статоров и роторов направлены навстречу друг другу. При обратном вращении ротора, например, при подъеме нееаг-руженного крюка, сопротивление вращению тормоза реако падает. Энергия падарщего груза преобравуется в гидротормозе в тепловую, нагревающую воду. Если вода в идротормоэе нагревается до 100, то образовавшийся пар быстро вытеснит воду ив рабочего пространства, и тормоеь й момзмт вневапно гедает. Чтобы набежать перегрева воды, в тормозе предусмотрена вторая циркуляционная система, ilpn вращении ротора жидкость из его полостей частично уходит в кольцевые шепи иеаду статором и ротором. [4]
 |
Схема турбины. [5] |
Обтекая лопатки статора, жидкость изменяет направление движения и с большой скоростью поступает на вогнутые лопатки ротора ( усилие А), создавая на валу турбобура крутящий момент. Вытекающая из ротора первой ступени жидкость поступает в статор второй ступени, и весь процесс повторяется. Крутящий момент на роторах всех ступеней суммируется, обеспечивая большую мощность на валу турбобура. [6]
Поворот лопаток статора применяется широко, причем число и расположение регулируемых лопаточных венцов выбирается в зависимости от типа компрессора, общего числа ступеней и его назначения. Чаще всего используется поворот лопаток ВНА или направляющих аппаратов нескольких первых ступеней. В некоторых двигателях, рассчитанных на большие сверхзвуковые скорости полета ( например, в двигателях J93 и GE4 фирмы Дженерал электрик), применяется одновременное регулирование положения направляющих аппаратов в группе первых и в группе последних ступеней. [7]
Каждая ступень турбины включает набор лопаток статора - поворотный направляющий аппарат, за ним следует набор вращающихся лопаток. Ротор турбины включает в себя полый вал и три диска - высокого, промежуточного и низкого давления. Для опоры используют задний роликовый подшипник вала. [8]
Предварительная закрутка потока осуществляется поворотом лопаток статора на угол - Аф, против часовой стрелки. [9]
Вместе с тем применительно к лопаткам статора ( лопатки направляющего аппарата) указанная закономерность определяется не частотами вращения двигателя, а частотой колебаний от набегающего потока. В этом случае наибольшая напряженность лопатки может возникать не один раз за ПЦН, что находит свое отражение в более сложной закономерности формирования блока усталостных линий, регулярно повторяющегося по геометрии в направлении роста трещины. На нем показаны варианты формирования блоков линий за ПЦН в одной из лопаток статора по направлению роста трещины. [11]
Промывочная жидкость, пройдя между лопатками статора, меняет свое первоначальное направление и разбивается на потоки, направленные под углом к оси машины. Затем жидкость поступает в ротор, лопатки которого в существующих турбобурах, как правило, имеют сечение, соответствующее сечению лопаток статора, но расположены в обратном направлении. Жидкость взаимодействует с лопатками ротора и передает ему часть гидравлической энергии, которая вызывает появление на роторе крутящего момента. [12]
Практически величина осевого зазора между лопатками статора и ротора в современных турбобурах составляет 5 - 7 мм. Величина общего осевого люфта ступени турбины, а следовательно, всего турбобура, равна сумме двух осевых зазоров между ротором и статором. Увеличенный осевой люфт в турбобурах предусматривается для предохранения турбинных колес от взаимного торцевого трения и износа. Оптимальная величина зазора определяется при экспериментальных исследованиях энергетических параметров турбин. [13]
Смесь пульпы и воздуха отбрасывается на лопатки статора 7, тщательно перемешивается, а затем через решетку 5 поступает в рабочую камеру машины. [14]
Благодаря удару воды, выходящей из лопаток ротора в лопатки статора, кожух стремится повернуться в направлении вращения ротора. Крутящий момент, поворачивающий статор, равен крутящему моменту, развиваемому мотором. Момент уравновешивается на весах грузами или пружиной, где и замеряется. Нагрузка регулируется специальными заслонками, вдвигаемыми между статорами и ротором. Для получения возможности испытывать моторы разных направлений вращения тормоз выполняется сдвоенным и имеет следовательно два ротора и 4 статора. [15]
Страницы: 1 2 3 4