Cтраница 1
Лотус была основана в 1982 г. Митчем Капором, бывшим студентом-психологом, который как-то сказал: Моим вкладом в области психологии был мой уход из нее. [1]
Не охваченный профсоюзной сетью Лотус сознательно старался действовать как прогрессивный работодатель. [2]
В 1983 г. у Лотуса не было конкретных финансовых целей, не было системы оценки потенциальных новых рынков, не было системы контроля за ценами. [3]
Решения по вопросам вне Лотуса должны передаваться наверх. [4]
Очень важно также, что Лотус установила низкие цены и сделала акцент на поддержке и обучении. [5]
За все время этого партнерства в счетных книгах Лотус числился приход в двадцать четыре миллиона долларов, полученных от Де Лорен мотор карз лтд. Но ни в каких счетных книгах не были зафиксированы те 17 65 миллиона. [6]
Совместно с Интернешнл си энд би менеджер управление текущими взаимоотношениями с партнерами, предоставление необходимых данных страховым агентам для обеспечения того, чтобы страховые программы Лотус достигли своих целей. [7]
Жесткая крышка из стеклопластика была использована на автомобиле фирмы Рено, а буферы - на автомобилях фирм Рено и Порше. Некоторые модификации моделей Симка и Лотус имеют стеклопластиковые кузова. У автомобиля фирмы Фольксваген бачок радиатора изготовлен из стеклонаполненного полиамида, так же как и у автомобиля Форд Эскорт. Стекло-пластиковые колеса использовались на специальной модели фирмы Ситроен. Аналогичные колеса для автомобилей, выпускаемых в США, подготовлены к продаже. Дополнительные планы развития западно-европейского отделения фирмы Форд дают основания ожидать, что в перспективной модели автомобиля будут использованы многие детали двигательного отделения из АП, работающие под нагрузкой, такие как впускной трубопровод и навесные детали, которые должны выдерживать высокую температуру. Фирмы-изготовители японских автомобилей рассматривают АП как средство объединения деталей и снижения стоимости. [8]
Недавно выяснилось, что Джи-пи-ди имела субдоговор с Лотус груп относительно использования опыта и компетентности одного из конструкторов Лотус - ныне покойного Колина Чэпмена. [9]
К декабрю 1983 г. было продано 150 тыс. копий 1 - 2 - 3, и доходы от продаж быстро увеличивались. Одной из причин этого успеха было то, что Лотус, первой из компаний, производящих программное обеспечение, стала использовать дилерский пакет, представляющий ее продукт. Этот пакет был очень подробный, высокого качества. [10]
Недавно выяснилось, что Джи-пи-ди имела субдоговор с Лотус груп относительно использования опыта и компетентности одного из конструкторов Лотус - ныне покойного Колина Чэпмена. [11]
При этом возможны два варианта формирования и получения первичного документа. Первый из них заключается в том, что пользователь-бухгалтер из созданной ранее с помощью универсальных электронных таблиц ( Суперкалк, Лотус) библиотеки форм выбирает нужную, в которую с помощью клавиатуры вписывает фактические результаты. Затем они сразу же передаются по специальным каналам связи на ЭВМ, где обрабатываются, хранятся и оперативно используются для принятия управленческих решений и отражения в бухгалтерских регистрах и на счетах. Одновременно печатающее устройство выводит на бумажный носитель информацию ( оборотную, сводную либо накопительную ведомость), которая используется с целью контроля и для экономического анализа. [12]
Крупные магазины, входящие в сеть Computerland Chain, покупали напрямую у компании, независимые и более мелкие магазины снабжались через Softsel, дистрибьютора компании Лотус. [13]
Существует множество разновидностей табличных процессоров, наибольшее распространение получили развивающиеся версии пакетов Суперкалк, Визикалк, Перфекткалк, Мультиплан и Лотус, созданные различными американскими фирмами. [14]
Некоторые полагают, что ее владельцем является сам де Лорен. Другие считают, что она принадлежала Чэпмену. Согласно единственному упоминанию об этой компании, которое промелькнуло в проспекте по продаже ценных бумаг де Лорена, роль Джи-пи-ди сводилась лишь к оказанию помощи в совершенствовании проектных разработок. Однако в ноябре 1978 года де Лорен и Чэпмен встречались в Женеве, где пришли к соглашению, что за эти 17 65 миллиона долларов Джи-пи-ди возьмет на себя внешний дизайн и разработку пластиковых форм для кузовных панелей автомобиля. Соглашение предполагало, что все дополнительные издержки будут выплачены де Лореном непосредственно в Лотус. От лица Де Лорен мотор карз лтд. [15]