Cтраница 1
Наддолотный лубрикатор работает следующим образом. После навинчивания лубрикатора на долото осуществляется его заправка смазочным материалом / Для этого из корпуса вывинчивается регулятор 11 подачи смазочного материала и в отверстие ввинчивается штуцер заправочного пресса. Во время работы лубрикатора смазочный материал вытесняется из резервуара за счет перепада давления промывочной жидкости на долоте. [1]
В отличие от наддолотного лубрикатора с прямым ходом поршня, в приведенном лубрикаторе указаны серьезные недостатки, которые снижают надежность его работы: зашламовывание внутренних полостей и заклинивание поршня, а также возможность проникновения, за счет недостаточной герметичности уплотнительных колец, промывочной жидкости в систему смазки. Конструкция лубрикатора проста, а потому его можно изготовить как в заводских условиях, так и в условиях производственных мастерских буровых организаций. [2]
В отличие от наддолотного лубрикатора с прямым ходом поршня, в приведенном лубрикаторе указаны серьезные недостатки, которые снижают надежность его работы: зашламовывание внутренних полостей и заклинивание поршня, а также возможность проникновения, за счет недостаточной герметичности ушготнительных колец, промывочной жидкости в систему смазки. Конструкция лубрикатора проста, а потому его можно изготовить как в заводских условиях, так и в условиях производственных мастерских буровых организаций. [3]
На рис. 4.4 приведена конструкция наддолотного лубрикатора с мягким разделителем. Лубрикатор состоит из нижнего корпуса I. Между собой корпуса соединяются резьбой МК-156. Контейнер со смазочным материалом съемный и заменяемый. Контейнер включает в себя центральный патрубок 3 с профрезерованными на нем продольными пазами. [4]
На рис. 2 приведен общий вид наддолотного лубрикатора ЛЦ-178 без разделителя пасла и промывочной жидкости, сконструированного с учетом выявленных при испытании простейших лубрикаторов недостатков и с использованием гидроциклона для очистки вытесняющей масло жидкости. [5]
При бурении давление смазочного материала в наддолотном лубрикаторе, равное перепаду давления промывочной жидкости на долоте, может от рейса к рейсу изменяться вследствие заменьТ долот, снабженных гидромониторными насадками с различным проходным сечением. Чем больше давление смазочного материала в резервуаре лубрикатора, равное давлению промывочной жидкости на долоте Р & тем больше сила прижатия шарика 5 клапана к седлу. При снижении давления в опорах долота вызванном утечкой смазочного материала из опор, при различных давлениях Р усилие отрыва шарика от седла клапана будет различным, что естественно, влияет на величину регулируемого давления. [6]
Последним трем требованиям в большей степени удовлетворяют конструкции наддолотных лубрикаторов, в которых для вытеснения смазочного материала в опоры используется перепад давления промывочной жидкости на гидромониторных узлах долота. [7]
Результаты этого расчега позволяют предположить, что при использовании наддолотного лубрикатора определяющими стойкость опор будут стойкость подшипников в условиях принудительной смазки и время вытеснения смазочного материала из наддолотного лубрикатора. [8]
Тот и другой тип регуляторов могут быть использованы в наддолотных лубрикаторах в зависимости от конкретных условий. [9]
Устойчивая работа долота в составе принудительной системы смазки требует надежной конструкции наддолотного лубрикатора и устройства, поддерживающего заданный расход смазочного материала из лубрикатора в опоры долота. [10]
Устойчивая работа долота в составе принудительной системы смазки требует надежной конструкции наддолотного лубрикатора и устройства, поддерживающего заданный расход смазочного материала из лубрикатора в опоры долота. [11]
Для подтверждения повышения показателей работы долот серии ГНУ были проведены промысловые испытания принудительных систем смазки на базе наддолотных лубрикаторов. [12]
В любом случае для обеспечения работы долота в составе принудительной системы смазки необходимо обеспечить подвод смазочного материала из наддолотного лубрикатора к опорам долота. Если в серийном долоте эти отверстия можно просверлить в условиях производственных мастерских буровых предприятий, то в случае изготовления долот для их работы в составе принудительной системы смазки такие отверстия необходимо сверлить в заводских условиях. [13]
Результаты этого расчега позволяют предположить, что при использовании наддолотного лубрикатора определяющими стойкость опор будут стойкость подшипников в условиях принудительной смазки и время вытеснения смазочного материала из наддолотного лубрикатора. [14]
Поскольку объем смазочного материала в системе смазки каждой лапы серийного долота не превышает 40 см - [48], основная часть смазочного материала в расходной системе смазки размещается над долотом в специальном корпусе, называемом наддолотным лубрикатором. [15]