Cтраница 1
Лужение подшипников или вкладышей осуществляют различными способами. [1]
Лужение подшипников или вкладышей выполняют следующими способами. [2]
После лужения подшипника рекомендуется сразу же начинать заливку баббитом, чтобы не допустить окисления заливаемой поверхности. Для этого предварительно в электротиглях расплавляют баббит. Перед загрузкой баббита необходимо электротигель предварительно нагреть. Расплавленный баббит в тигле засыпают слоем сухого хлористого цинка и древесного угля, в результате чего ограничивается доступ к нему воздуха и уменьшается окисление. Слой угля, состоящий из частиц не менее 5 мм, должен иметь толщину 20 - 30 мм. Обычно при плавке к свежему баббиту добавляют до 35 % отходов в виде литников и выплавленного баббита. Используют также баббитовую стружку, предварительно очищенную от частиц железа, смоченную раствором хлористого цинка и спрессованную после высыхания в брикеты. Температура баббита при заливке должна быть 400 С - для Б-83 и 450 С для БН и БТ. [3]
Для успешного лужения подшипников из чугуна необходимо обезуглеродить их поверхность. Это достигается нагреванием детали в присутствии перекиси марганца, красной окиси железа или других окислителей до температуры 500 - 550 С в течение 5 - 6 час. [4]
Припой марки ПОС 20 применяется для лужения подшипников, заливаемых баббитом БК2 и другими свинцовистыми баббитами. [5]
Припой марки ПОС 20 применяется для лужения подшипников, заливаемых баббитом БК. [6]
В табл. 5 приведены удельные нормы расхода полуды на лужение автомобильных подшипников методом погружения, в зависимости от состава припоя. [7]
Для полуды подшипников применяется оловяно-свинцовистый припой-третник ПОС-30 ГОСТ 1499 - 42 или баббит Б-83; для лужения подшипников, заливаемых Б-83, применяется олово. [8]
Мягкие припои применяют при пайке масляных и топливных емкостей, радиаторов, коллекторов электрических машин, лужении подшипников и других аналогичных узлов и деталей машин. Твердые припои применяют при пайке бронзовых и латунных деталей. [9]
Припой ПОС 30 - пайка деталей из латуни, меди, железа, цинка и оцинкованного железа; лужение подшипников из лату-ней и бронз всех марок перед заливкой оловянными и свинцовыми баббитами. [10]
При ремонте подшипников скольжения выполняют следующие операции: выплавление из подшипника старого баббита, подготовку пошипника к лужению, лужение подшипника, плавку баббита, заливку, расточку подшипников. Старый баббит выплавляют из подшипника погружением последнего в тигель с расплавленным баббитом или паяльной лампой. Подшипники, залитые баббитом марки Б83, рекомендуется выплавлять паяльной лампой, направляя пламя на тыловую сторону вкладыша. Для вкладышей подшипников необходимо подбирать материалы, стойкие против истирания, которые не вызывают большого износа шеек вала, создают условия для нормальной смазки, облегчают работу трущегося узла и уменьшают коэффициент трения. Такими подшипниковыми сплавами являются оловянистые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные алюминиевые сплавы. Перед заливкой баббит перемешивают; выливают его в форму осторожно, непрерывной струей, без брызг. [11]
Хлористый цинк применяется при пайке латуни, меди, железа, стали и других металлов и сплавов, а также при лужении подшипников. [12]
ПОС-30 применяется для пайки изделий из цинка и оцинкованного железа ( бензобаки, рупоры патефонов), пайки железа, латуни, меди, изделий ширпотреба, лужения подшипников, заливаемых свинцовистыми баббитами, и пайки электрооборудования железнодорожных вагонов, автобусов и троллейбусов. [13]
Мягкие припои ПОС-40, ПОС-30, ПОС-18 ( цифры указывают процентное содержание олова) и др. применяют для паяния латуни, меди и стали; ПОС-30 применяется, кроме того, для лужения подшипников. Твердые припои применяют для паяния меди, бронзы и стали. [14]
Мягкие припои ПОС-40, ПОС-30, ПОС-18 ( цифры указывают процентное содержание олова) и др. применяют для паяния латуни, меди и стали; ПОС-30 применяется, кроме того, для лужения подшипников. [15]