Марка - смазочное масло
Cтраница 1
Марка смазочного масла для каждого типа компрессора должна соответствовать указанной в инструкции завода-изготовителя. [1]
Марка смазочного масла для смазки большинства типои редукторов должна приниматься в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем справочном пособии, а также инструкциями, прилагаемыми к паспортам редукторов заводами-изготовителями. [2]
 |
Рекомендуемые марки. [3] |
Определить марку смазочного масла для червячного редуктора с цилиндрическим червяком, работающего непрерывно при температуре окружающего воздуха t 25 С. [4]
Для каждого типа компрессора марка смазочного масла должна, соответствовать указанной в инструкции зав ода - изготов ителя. [5]
В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные ( ГОСТ 1013 - 49, 9320 - 60), автомобильные, в том числе - специальные ( ГОСТ 3829 - 51) и с присадкой ( ГОСТ 5303 - 50); автотракторные ( ГОСТ 1862 - 63); дизельные ( ГОСТ 5304 - 54, 1519 - 42, 8581 - 63); индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 ( веретенное 2), 20 ( веретенное 3), 30 ( машинное Л) по ГОСТу 1707 - 51, сепараторные ( ГОСТ 176 - 50) и приборное ( 1805 - 51); турбинные ( ТУ - в ГОСТе 32 - 53) для гидротурбин ( ГОСТ 9972 - 62) и судовых га-зовых турбин ( ГОСТ 10289 - 62); компрессорные ( ГОСТы 1861 - 54 9243 - 59); для паровых машин - цилиндровые легкие ( ГОСТ 1841 - 51) и тяжелые ( ГОСТ 6411 - 52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующих стандартах. [6]
В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные ( ГОСТ 1013 - 49, 9320 - 60), автомобильные, в том числе - специальные ( ГОСТ 3829 - 51) и с присадкой ( ГОСТ 5303 - 50); автотракторные ( ГОСТ 1862 - 63); дизельные ( ГОСТ 5304 - 54, 1519 - 42, 8581 - 63); индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 ( веретенное 2), 20 ( веретенное 3), 30 ( машинное Л) по ГОСТу 1707 - 51, сепараторные ( ГОСТ 176 - 50) и приборное ( 1805 - 51); турбинные ( ТУ - в ГОСТе 32 - 53) для гидротурбин ( ГОСТ 9972 - 62) и судовых газовых турбин ( ГОСТ 10289 - 62); компрессорные ( ГОСТы 1861 - 54 9243 - 59); для паровых машин - цилиндровые легкие ( ГОСТ 1841 - 51) и тяжелые ( ГОСТ 6411 - 52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующих стандартах. [7]
Какие основные свойства характеризуют качество и марку смазочных масел. [8]
Важным условием безопасности является применение только указанных в паспорте компрессора марок смазочных масел; качество масел должно проверяться лабораторным анализом; все фильтры, насосы и лубрикаторы в системе подачи масла должны очищаться и промываться в установленные инструкцией сроки. [9]
В настоящее время для смазки нефтегазодобывающего оборудования используется 40 - 50 марок смазочных масел и пластичных смазок, ежегодный объем их потребления в России составляет десять тысяч тонн. [10]
Физико-химические свойства масел даны в табл. 2.9. Основным техническим показателем для выбора марки смазочного масла является его вязкость, определяемая по ГОСТ 33 - 82 в зависимости от температуры. При выборе масел следует учитывать условия работы прибора. При больших нагрузках и температурах применяют масла с высокой вязкостью. Для скоростных подшипников рекомендуются масла с меньшей вязкостью, так как они уменьшают тепловыделение в узле трения. [11]
Многоступенчатое сжатие обладает рядом преимуществ по сравнению с одноступенчатым: 1) лучше используется объем цилиндров компрессора; температура сжатия в каждой ступени не превышает допустимых пределов, соответствующих марке смазочного масла: 2) уменьшаются усилия, действующие на шток, шатун, вал и подшипники; 3) становится более устойчивой работа компрессора. Наконец, что самое главное, сжатие в многоступенчатых компрессорах вследствие более совершенной системы охлаждения воздуха приближается к изотермическому процессу, что наиболее экономично, поэтому удельный расход энергии на сжатие 1 кг воздуха будет ниже. [12]
Нормальная рабочая температура масла в картере цилиндрического и коническо-цилиндрического редуктора не должна превышать 50 С. Марка смазочного масла для двух - и трехступенчатых редукторов выбирается следующим образом. Быстроходная и тихоходная ступени редуктора рассматриваются условно как одноступенчатые редукторы. Для каждого условного одноступенчатого редуктора по графику выбирается масло по вязкости. Промежуточным но вязкости между условно выбранными маслами и будет масло, требуемое для данного двух - или трехступенчатого редуктора. [13]
Страницы: 1