Cтраница 1
Новые марки стали, освоенные п п ром и in, юшюм масштабе. Перспективные марки стали, проходящие промышленное освоение. [1]
Создаются новые марки сталей, теплофизические свойства которых неизвестны. [2]
Созданы новые марки сталей, которые хорошо себя зарекомендовали при работе в северных условиях. Установлено, что на улучшение качественных показателей сталей существенное влияние оказывает технология прокатки листовой трубной заготовки. Многие изготовители ( в США, Японии, ФРГ, Англии) применяют прокатку с регулируемым температурным режимом, обеспечивающую необходимую однородность металла. [3]
Цена новых марок сталей с развитием технологии производства инструментальной стали, возможно, возрастет. Экономичность использования той или иной инструментальной стали целесообразно исследовать с позиции оценки общей эффективности инструмента в целом. Даже 2 - 3-кратное повышение цены материала может оказаться выгодным, если срок службы инструмента соответственно возрастет. [4]
Изыскание новых марок стали для магистральных трубопроводов является особенно важной задачей. Широкое применение зкспандированной стали марки 19Г показало, что она не удовлетворяет необходимым требованиям эксплуатации трубопроводов, обладает склонностью к хрупкому разрушению. Аварии на магистральных трубопроводах могут происходить из-за разрыва труб в продольном или поперечном направлениях. Разрывы труб в поперечном направлении происходят по сварным стыкам главным образом вследствие неудовлетворительного качества сварки и нарушений технологического процесса при укладке трубопровода в траншею. Усовершенствование методов сварки и контроля качества сварных соединений позволило резко уменьшить число аварий в поперечном направлении трубопроводов по сварным стыкам и свести их до минимума. [5]
H находятся для новой марки стали при всех индукциях в выбранном диапазоне. На рис. 11 - 3 построены кривые относительного тока холостого хода для стали марок 942 - 0 35, ЭЗЗО-035 и ЭЗЗОА-035. Эти кривые рассчитаны с некоторыми допущениями по формулам ( 3 - 58) и ( 8 - 44) для той же конструкции магнитной системы, для которой рассчитывались относительные потери, с учетом намагничивающей мощности, необходимой для стыков и добавочной мощности для углов магнитной системы. [6]
Разработкой для автомобилей новых марок сталей и цветных металлов десятки лет занимается целая армия научных и инженерно-технических работников в институтах и на заводах, а над применением пластмасс работают 20 - 40 человек. Конечно, при таком положении до широкого использования полимерных материалов в автомобилестроении могут пройти долгие годы. На Горьковском автозаводе в модели Волга-21 некоторые детали, изготовленные из пластмасс, составили всего 10 килограммов, Волга-24 - 25 килограммов, а автомобиль, который идет ей на смену, вобрал всего около 40 килограммов самых разнообразных пластмасс и синтетических материалов - от твердых конструкционных до пластообраз-ных герметиков и клеев. [7]
Использование результатов анализов новых марок стали не является достаточным для увеличения az свыше единицы. Коэффициент аа может иметь наче чя большие, чем единица, лишь для сталей с особенно низким содержанием неметаллических включений или по результатам специального анализа. [8]
При работах с новыми марками стали рекомендуется всегда производить испытание гагаринских образцов, изготовленных из болванки ( термически обработанной), которая идет на выделку детали. [9]
В Марочник внесены некоторые новые марки сталей и сплавов, исследования и разработка которых закончена, но они еще не имеют оформленных технических условий. [10]
На автомобильных заводах применяют новые марки стали с присадками химического элемента бора. Стали, содержащие бор, наряду с высокими механическими свойствами обладают высокой прокаливаемостью и кроме того, они значительно дешевле других легированных сталей с дефицитными присадками. Из стали 20ХГР и 35ХГР изготовляют шестерни, а из стали 40ХГР - полуоси трехосных грузовых автомобилей. [11]
В результате была получена новая марка маловольфрамовой стали ( содержащей всего 3 - 3 5 % вольфрама и 12 - 14 % хрома), не уступающей по своим качествам дорогой быстрорежущей, с 18 % вольфрама. [12]
Для испытания труб из новых марок стали в условиях, приближающихся к эксплуатационным, в МО ЦКТИ сооружен стенд Опытный пароперегреватель, на котором можно проводить испытания металла труб поверхностей нагрева при температурах выше тех, которые допускаются на действующих промышленных парогенераторах. Температура пара на выходе из змеевиков составляет 600 - 610 С, но может быть и выше. Разрушение трубы поверхности нагрева в парогенераторе приводит к его вынужденному останову и большим материальным потерям. [13]
При назначении режимов резания новых марок сталей и сплавов необходимо отнести их по химическому составу и физико-механическим свойствам к соответствующей группе материалов. [14]
Для коррозионноопасных промыслов были изысканы новые марки сталей и новые коррозионностойкие сплавы, в частности алюминиевые: были подобраны защитные металлические и неметаллические покрытия и разработана технология их нанесения на внутреннюю поверхность труб и оборудования. В настоящее время результаты исследования проходят опытно-промышленную проверку. [15]