Cтраница 1
Технологический маршрут обработки состоит из пяти операций. Сверление отверстий в мелких и средних деталях производится на сверлильных станках с многошпиндельными головками, крупных деталей - на радиально-сверлильных станках. [1]
Технологический маршрут обработки червячных шестерен аналогичен технологическому маршруту обработки цилиндрических шестерен. [2]
Технологический маршрут обработки колес из заготовок с накатанными зубьями и последующей зубообработкой; несколько усложняется, что вынуждает проверять эффективность применения этого метода в каждом отдельном случае. [3]
Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы аналогичен, технологическому маршруту первой группы, но имеет меньше операций. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. [4]
Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы имеет меньше операций, благодаря тому, что исключается часть работ, обусловленных конструктивными особенностями шпинделя. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. После азотирования следует зачистка конусных отверстий, шлифование наружных и знутренних поверхностей под окончательный размер и суперфиниш шеек. При изготовлении сырых шпинделей операции 4, 10, 11 не производятся. [5]
Технологический маршрут обработки шкивов типов А и Б при массовом производстве с темпом 0 2 - 3 мин. [6]
Технологический маршрут обработки вала электродвигателя пятого габарита, представленный в табл. 5, предусматривает синхронность выполнения операций. [7]
Технологический маршрут обработки цилиндрических зубчатых колес IV группы ( диаметром 301 - 500 мм) типов Ж, 3, И ( фиг. [8]
Определяют технологический маршрут обработки. [9]
Определяют технологический маршрут обработки детали. [10]
Выбор технологических маршрутов обработки рабочих поверхностей контактирующих деталей соединений на основе имеющегося опыта, при этом принимаются во внимание технологические возможности по обеспечению эксплуатационного показателя соединений в пределах, покрывающих его заданное значение. [11]
При этом технологические маршруты обработки расчленяются на отдельные звенья, выступающие по отношению друг к другу как поставщики и потребители, и создаются буферные емкости для промежуточного хранения запасов ресурсов и продуктов. [12]
Ниже приводится технологический маршрут обработки рамы с ванной, отличающийся наиболее длинным циклом обработки, установившимся на заводах. [13]
При построении технологического маршрута обработки деталей, у которых необходимо расточить отверстия, можно наметить в основном две схемы обработки: первая - обработка плоскости, затем обработка отверстий с базой по обработанной плоскости; вторая - приняв за базу обработанное отверстие, ведут обработку плоскости. [14]
А - Определяют технологический маршрут обработки детали. [15]