Cтраница 1
Специальные смазочные масла, расходуемые в небольшом количестве, и консистентные смазки хранятся в бочках и другой мелкой таре. [1]
В СССР для применения в гидромеханических коробках передач транспортных машин разработаны специальные смазочные масла. [2]
Заслуживает внимания еще один пример, поскольку получаемые при этом продукты поступают на рынок как специальные смазочные масла. [3]
Спирты большего молекулярного веса, содержащие 6 - 12 атомов углерода, можно использовать в виде сложных эфиров как мягчители или специальные смазочные масла. [4]
Спирты большего молекулярного веса, содержащие 6 - 12 атомов углерода, можно использовать в виде сложных эфиров как мягчители или специальные смазочные масла. [5]
Применение таких масел позволяет повысить срок между переборками двигателей ГМК до 30 - 50 тыс. ч, увеличить срок службы сменных элементов фильтров тонкой очистки масла примерна вдвое, в несколько раз уменьшить износы деталей ГПА. Специальные смазочные масла обеспечивают практически полное отсутствие-нагарообразования и в некоторых случаях значительно увеличивают срок службы свечей зажигания. Суммарная экономия от применения специальных смазочных масел достигает 10 - 15 % общих: эксплуатационных затрат на ПГПА. [6]
Производить этерификацию фталевой или адипиновой кислотой для отделения спиртов от углеводородов будет иметь смысл только в том случае, если образующиеся при этом сложные эфиры найдут техническое применение непосредственно как таковые. Так, например, сложные эфиры спиртов с Г) - 10 атомами углерода могут быть использованы в качестве мягчителей для искусственных смол или как специальные смазочные масла. Однако в спирто-углеводородных смесях еще присутствуют так называемые вязкие масла, высококипящие побочные продукты, образовавшиеся в стадии гидроформилирования и состоящие из ацеталей, продуктов полимеризации и конденсации альдегидов и пр. Эти вещества будут загрязнять сложные эфиры спиртов, и поэтому спирто-углеводородную смесь перед этерифика-циен освобождают от них простой перегонкой. При перегонке одновременно можно отобрать некоторое количество головных погонов, не содержащих спиртов, в результате чего будет достигнута более высокая концентрация спиртов в спирто-углеводородной смеси. Этерификацию фталевой, адипиновой или метиладипиновой кислотами производят в присутствии небольших количеств минеральной кислоты. После этого нейтральные масла отделяют перегонкой. [7]
Производить этерификацию фталевой или адишшовой кислотой для отделения спиртов от углеводородов будет иметь смысл только в том случае, если образующиеся при этом сложные эфиры найдут техническое применение непосредственно как таковые. Так, например, сложные эфиры спиртов с Г) - 10 атомами углерода могут быть использованы в качестве мягчителей для искусственных смол или как специальные смазочные масла. Однако в спирто-углеводородных смесях еще присутствуют так называемые вязкие масла, высококипящие побочные продукты, образовавшиеся в стадии гидроформилирования и состоящие из ацеталей, продуктов полимеризации и конденсации альдегидов и пр. Эти вещества будут загрязнять сложные эфиры спиртов, и поэтому спирто-углеводородную смесь перед этерифика-цией освобождают от них простой перегонкой. При перегонке одновременно можно отобрать некоторое количество головных погонов, не содержащих спиртов, в результате чего будет достигнута более высокая концентрация спиртов в спирто-углсводородной смеси. Этерификацию фталевой, адипи-новой или метиладипшювой кислотами производят в присутствии неболь-тих количеств минеральной кислоты. После этого нейтральные масла отделяют перегонкой. [8]
Наибольшее распространение имеют аммиачные и фреоновые компрессоры. Для них выпускают специальные смазочные масла: ХА ( ГОСТ 5546 - 66), ранее называвшееся фригу-сом. Вязкость масла ХА 11 5 - 14 5 ест при 50 С. Вязкость масла ХФ-12 не менее 18 ест при 50 С. Оно может быть заменено маслом ХФ-123 ( загущенным), имеющим такую же вязкость. [9]
Для эффективной работы ПК необходимо достаточно плотное соприкосновение поршня с внутренней поверхностью цилиндрического корпуса; в противном случае не удастся обеспечить должного повышения давления газа в компрессоре, возможны и прямые потери ( утечки) газа. По этим причинам соприкасающиеся цилиндрические поверхности поршня ( наружная) и корпуса ( внутренняя) тщательно обработаны; зазор между поршнем и цилиндром должен быть минимальным. В этих целях применяют уплотняющие кольца на поршнях и используют специальные смазочные масла, понижающие силу трения движущегося поршня о стенки цилиндра в условиях их плотного контакта. [10]