База - централизованное техническое обслуживание
Cтраница 1
Базы централизованного технического обслуживания ( БЦТО) предназначены для централизованного выполнения сложных видов ТО и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого небольшими по размеру АТП. [1]
Такими предприятиями должны быть базы централизованного технического обслуживания и ремонта ( БЦТОиР), обслуживающие по нескольку АТП. Эти базы должны располагать несложным оборудованием для проведения разборочно-сборочных и сопутствующих им работ. [2]
Такими промежуточными звеньями могут быть базы централизованного технического обслуживания и ремонта. Каждая такая база призвана будет обслуживать по несколько АТП с ограниченным радиусом действия. [3]
 |
База централизованного обслуживания и ремонта на 1 500 грузовых. [4] |
На рис. 274 представлен проект базы централизованного технического обслуживания на 1 500 грузовых автомобилей, эксплуатируемых автотранспортными предприятиями, кооперированными с базой. [5]
В качестве головного предприятия ПАТО может быть база централизованного технического обслуживания ( БЦТО), выполняющая ТО-2 и крупный текущий ремонт подвижного состава филиалов объединения, а также различных автотранспортных предприятий и организаций. БЦТО может быть и самостоятельным предприятием. [6]
Текущий ремонт выполняется на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания или базах централизованного технического обслуживания и ремонта преимущественно агрегатным методом. Для замены неисправных агрегатов и узлов на исправные на автотранспортных предприятиях, в объединениях и транспортных управлениях создается оборотный фонд в соответствии с нормативами. [7]
Производится текущий ремонт средствами автотранспортных предприятий, а также на станциях технического обслуживания и базах централизованного технического обслуживания. [8]
Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей могут производиться как в автотранспортных предприятиях, так и на базах централизованного технического обслуживания. Автотранспортные предприятия обычно выполняют весь объем технического обслуживания, а также полностью или частично объем текущего ремонта. Внутри предприятий осуществляется централизованное руководство техническим обслуживанием и ремонтом в производственных мастерских. [9]
Таким образом, ремонтная база должна состоять из предприятий трех типов, соответствующих каждому уровню технологической сложности выполняемых ремонтных работ: мастерских АТП, баз централизованного ремонта, совмещенных с базами централизованного технического обслуживания, и заводов по капитальному ремонту. Такая структура ремонтной базы создает предпосылки для совершенствования организации ремонтного обслуживания и повышения эффективности использования автомобильных двигателей. [10]
Однако разработанная система ремонта автомобильных двигателей предполагает использование существующей ремонтной базы без дополнительных капитальных затрат. Сокращение количества КР позволит использовать ряд авторемонтных предприятий в виде баз централизованного технического обслуживания и заводов по централизованному восстановлению узлов. Поэтому экономическую эффективность оценивают по текущим затратам на проведение плановых капитальных и узловых ремонтов двигателей. [11]
Величина базы измеряется количеством приписанных к ней автомобилей, которое, по современным данным, должно примерно составлять от 1000 до 2000 автомобилей. В зависимости от типа приписанного подвижного состава базы могут быть предназначены для грузовых автомобилей, автобусов или легковых автомобилей. Базы централизованного технического обслуживания являются основой перспективного развития АТП. [12]
Страницы: 1