Окисленное масло

Cтраница 1

Окисленное масло становится тяжелее воды. Средняя молекулярная масса его резко увеличивается. При высыхании сильно возрастает кислотное число и плотность масла, а йодное число снижается. [1]

Окисленное масло обладает повышенной коррозионной агрессивностью. Коррозия металлов в масле происходит за счет воздействия на них кислот и перекисей, образующихся в масле при старении. Свежее турбинное масло обладает минимальной коррозионной активностью. Коррозия металлов начинает происходить с появлением в масле продуктов окисления углеводородов, причем присутствие воды в масле резко усиливает коррозионные процессы. [2]

Окисленное масло в тонкой пленке на работающих деталях несомненно должно вызвать увеличение адсорбционного влияния на усталостную прочность деталей, все же остальное отработанное масло, как это показали наши опыты, не изменило своей поверхностной или коррозионной активности, так как оно оказало то же влияние на усталостную прочность стали, как и свежее масло, не работавшее в двигателе. Этот результат подтверждает выводы К. К. Папок и Н. А. Рагозина о неизменности физико-химических качеств отработанных масед и о возможности их регенерации. [3]

Схема установки для окисления масел. [4]

Окисленное масло в приборе перемешивают воздухом. Затем берут навеску окисленнбго масла 25 г с точностью до 0 1 г в измерительный цилиндр объемом 100 мл с притертой пробкой и разбавляют ее тройным объемом бензина. Откладывать эти операции на следующий день недопустимо. [5]

Окисленное масло закачивают насосом HI в один из смесителей С1 представляющих собой вертикальные цилиндры с конусообразными днищами. Туда же загружают при помощи ковшевого элеватора или пневматического транспортера ( насоса) тонко измельченную отбеливающую землю. [6]

Окисленное масло закачивают насосом HI в один из смесителей С1, представляющих собой вертикальные цилиндры с конусообразными днищами. Туда же загружают при помощи ковшевого элеватора или пневматического транспортера ( насоса) тонко измельченную отбеливающую землю. [7]

Окисленное масло растворяют в 10-кратном количестве изооктаан, алкилата, петролейного эфира или бензина БР-1. По истечении 24 ч при наличии осадка раствор масла фильтруют с промывкой горячим растворителем и после. [8]

Окисленное масло растворяют в 10-кратном количестве изооктана, алкилата, петролейного эфира или бензина БР-1. По истечении 24 ч при наличии осадка раствор масла фильтруют, осадок промывают горячим растворителем и после сушки определяют его массу. [9]

Окисленное масло ДС-11 подвергают затем сульфированию при температуре не ниже 50 С, кислого гудрона при этом не образуется, затем производят нейтрализацию едким натром и обработку раствором хлористого магния. [10]

Затем окисленное масло разбавляют легким бензином и спустя 12 час. [11]

Нитрованное окисленное масло и его производные эффективнее защищают от коррозии, чем только окисленные или только нитрованные масла. На основе нитрованных окисленных масел разработаны присадки-ингибиторы коррозии к маслам и топливам. [12]

Нейтрализация окисленного масла достигается совместным действием адсорбента и высокой температуры. В этом отличие данного процесса от описанной выше доочистки землями маловязкого масла, предварительно очищенного серной кислотой и нейтрализованного едким натром. [13]

Из окисленного масла была выделена смесь кислот в виде натриевых солей, из которых путем разложения получены кислоты. [14]

Навеску окисленного масла растворяют в 40-кратном количестве петролейного эфира ( или фракции петролейного эфира) и полученный раствор ставят в темное место не менее чем на 12 ч, после чего раствор фильтруют через беззольный фильтр марки Синяя лента. Сначала раствор сливают на фильтр декантацией, а затем осадок количественно переносят на фильтр при помощи стеклянной палочки и струи растворителя из промывалки. После этого колбу и стеклянную палочку ополаскивают растворителем, который также сливают на фильтр. Фильтр промывают растворителем из промывалки до тех пор, пока фильтрат не станет бесцветным. [15]

Страницы: 1 2 3 4