Приработочное масло

Cтраница 1

Приработочное масло В-801 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице. [1]

Методы испытаний приработочных масел и предназначены для выявления соответствия их свойств перечисленным требованиям. [2]

В некоторых случаях приработочное масло может не быть слито в сроки, указанные в инструкциях завода-изготовителя, и оставаться в заднем мосту в течение длительного времени. Если приработка трущихся поверхностей осуществляется за счет химического взаимодействия присадок, содержащихся в масле, с металлом, то это, естественно, приведет к повышенному износу и может явиться причиной выхода заднего моста из строя, особенно в автомобилях повышенной грузоподъемности. [3]

По завершении приработки приработочное масло удаляется и заменяется рабочим. Поэтому срок службы такого масла может быть сравнительно коротким. [4]

Помимо рассмотренных свойств приработочных масел другие их характеристики ( механическая стабильность, защитные свойства, пенооб-разование, испаряемость и др.) также различаются. [5]

Схема стенда с беговыми барабанами для оценки свойств приработочных масел. [6]

В картер моста заливают испытуемое приработочное масло. Разгоняют автомобиль при движении на понижающей передаче до скорости 96 км / ч, а затем замедляют до 8 км / ч, используя двигатель в качестве тормоза. Циклы разгона и замедления продолжают до тех пор, пока общий пробег автомобиля не составит около 160 км. [7]

По такой же программе испытывают приработочное масло в грузовых автомобилях, если только они могут развивать требующиеся по методу испытаний скорости. [8]

Динамика приработки двигателя M.T. Pielstick ( 6000 торм. л-с. при 250 об / мин на приработочном масле SAE 30. [9]

В настоящее время не хватает приработочных масел, одновременно ускоряющих процесс приработки, обеспечивающих надежную защиту от коррозии во время транспортирования и хранения и в то же время имеющих достаточные моющие свойства. [10]

При необходимости испытания могут быть ужесточены путем снижения пробега на приработочном масле. [11]

Если испытывается масло для легковых автомобилей, то оно считается удовлетворяющим требованиям при наличии даже небольшой волнистости на поверхности зубьев шестерен главной передачи. Для приработочных масел универсального типа никаких повреждений трущихся поверхностей не допускается. [12]

В общем случае смазочные масла должны снижать износ и трение, однако это не всегда так. Например, от приработочных масел требуется повысить интенсивность истирания трущихся поверхностей, чтобы ускорить их приработку, а от масел для фрикционных передач, муфт и тормозов требуются возможно большие коэффициенты трения. [13]

Для целей приработки применяют антизадирные присадки повышенной агрессивности, вызывающие коррозионный микроизнос трущихся поверхностей. Однако присадка не должна вызывать коррозию нерабочих поверхностей, смазываемых приработочным маслом. Поэтому химическая активность масла с такой присадкой должна быть тщательно отрегулирована. [14]

На эталонном масле точно по методу выполняют ударные испытания. Если по их окончании задир трущихся поверхностей не возникает, то испытуемое приработочное масло относят к числу удовлетворительных, способных обеспечивать быструю приработку. [15]

Страницы: 1 2