Cтраница 3
Опыт эксплуатации показывает возможность увеличения периодичности замены масла ( до 480 ч) для всех моделей тракторных дизелей, включая высокофорсированные ( СМД-62, 8ДВТ - 330 и др.), при условии их работы на высококачественных моторных маслах и малосернистом топливе. Между тем необоснованное увеличение периодичности замены масла может быть причиной серьезных неполадок в процессе эксплуатации дизеля; в результате этого дополнительные затраты на ремонт двигателя не окупятся полученной экономией в расходе масла. [31]
Описанные выше исследования, проведенные во ВНИИ НП и ВНИИПК-нефтехиме, позволили создать отечественное промышленное производство алкилсалицилатных присадок. Последние обеспечивают выпуск высококачественных моторных масел для двигателей с тяжелыми условиями работы. [32]
Из приведенных данных видно, что в Украине вырабатываются моторные масла, не содержащие присадок ( гр. А, или SB), которые за рубежом практически не используют. Кроме того, низким качеством характеризуется и ассортимент вырабатываемых дизельных моторных масел, большая часть которых разработана в бывшем СССР еще в 80 - е гг. прошлого века. За рубежом, как правило, ассортимент моторных масел обновляется каждые 5 лет, чему способствует прогресс в автомобилестроении. Исходя из приведенных данных, по нашим оценкам и по мнению специалистов, рынок высококачественных моторных масел для современных иномарок автомобилей в Украине отдан ведущим зарубежным компаниям. При выборе моторных масел, например, для японских автомобилей необходимо исходить из того, что ближе всего к японским стандартам подходят моторные масла класса GF-1 и GF-2 ( ILSAC), которые по уровню эксплуатационных свойств практически идентичны маслам класса SH и SJ no API, но при этом первые имеют более высокие энергосберегающие свойства. Как правило, моторные масла ведущих зарубежных фирм имеют рекомендации по их применению на определенных объектах автомобильной техники. [33]