Cтраница 2
Полы и лестницы станции должны содержаться в чистоте. Пролитое масло необходимо немедленно удалять. [16]
Чтобьи не допустить растекания горящего масла, необходимо насыпать вокруг бака земляной вал и выкопать канаву для отвода масла в безопасном направлении. Для собирания пролитого масла под трансформаторами и выключателями наружной установки делают ямы с гравийной или щебенчатой засыпкой. Дно и стенки маслосборной ямы бетонируются, а сама яма соединяется с дренажам. [17]
Чтобы не допустить растекания горящего масла, необходимо насыпать вокруг бака земляной вал и выкопать канаву для отвода масла в безопасном направлении. Для собирания пролитого масла под трансформаторами и выключателями наружной установки делают ямы с гравийной или щебенчатой засыпкой. Дно и стенки маслосборной ямы бетонируются, а сама яма соединяется с дренажем. [18]
Во избежание образования скользких мест пролитое масло должно немедленно удаляться. [19]
После окончания работ рабочие места должны убираться. При выполнении работ нельзя допускать загромождения проходов, проездов и ремонтных площадок; пролитое масло должно быть немедленно убрано. [20]
Полы в помещениях тепловых цехов выполняют ровными, нескользящими, огнестойкими из твердых, прочных несгораемых материалов. Их поддерживают постоянно в сухом и чистом состоянии. Пролитое масло должно немедленно насухо вытираться. [21]
Полы в помещениях тепловых цехов выполняют ровными, нескользящими, огнестойкими из твердых, прочных несгораемых материалов. Пх поддерживают постоянно в сухом и чистом состоянии. Пролитое масло должно немедленно насухо вытираться. [22]
Все большее значение начинают приобретать поглотители HI синтетического, а природного происхождения. Эта тенденция от мечается во всех отраслях. Так, для повышения эффективное сбора пролитого масла и увеличения доли его возврата предложе но использовать специально приготавливаемую для этих целе. [23]
Все большее значение начинают приобретать поглотители не синтетического, а природного происхождения. Эта тенденция отмечается во всех отраслях. Так, для повышения эффективности сбора пролитого масла и увеличения доли его возврата предложено использовать специально приготавливаемую для этих целей рыхлую или крупчатую снежную массу. [24]
Человек может допустить ошибку, если он выполняет задание неправильно либо неспособен его выполнить вообще или в течение отпущенного времени. Ошибка пропуска возникает тогда, когда оператор пропускает все задание или один из этапов его выполнения. Например, когда механик меняет моторное масло и заливает новое, не закрыв пробку сливного отверстия в поддоне картера, результатом его упущения будет пролитое масло и грязный пол в гараже. Ошибка в выполнении появляется тогда, когда оператор выполняет задание, но делает это неправильно. К данной большой категории относятся ошибки в выборе, ошибки в последовательности действий, ошибки во времени и качественные ошибки. В примере с заменой масла если механик закрывает сливное отверстие пробкой неподходящего размера, то он допускает ошибку выбора. Если он заливает новое масло, не слив прелварительно старое, он допускает ошибку в последовательности действий. Если он не выполняет чту работу за определенное время, он допускает ошибку во времени. Если он недостаточно плотно закрутил пробку сливного отверстия, что привело к медленной утечке масла, он допустил качественную ошибку. [25]
Человек может допустить ошибку, если он выполняет задание неправильно либо неспособен его выполнить вообще или в течение отпущенного времени. Ошибка пропуска возникает тогда, когда оператор пропускает все задание или один из этапов его выполнения. Например, когда механик меняет моторное масло и заливает новое, не закрыв пробку сливного отверстия в поддоне картера, результатом его упущения будет пролитое масло и грязный пол в гараже. Ошибка в выполнении появляется тогда, когда оператор выполняет задание, но делает это неправильно. К данной большой категории относятся ошибки в выборе, ошибки 0 последовательности действий, ошибки во времени и качественные ошибки, В примере с заменой масла если механик закрывает сливное отверстие пробкой неподходящего размера, то он допускает ошибку выбора. Если он заливает новое масло, не слив предварительно старое, он допускает ошибку в последовательности действий. Если он не выполняет чту работу за определенное время, он допускает ошибку во времени. Если он недостаточно плотно закрутил пробку сливного отверстия, что привело к медленной утечке масла, он допустил качественную ошибку. [26]
При воспламенении масла и невозможности быстро его погасить следует выбить автомат безопасности и отключить турбину. Аварийный слив масла из системы маслопроводов ( например, при пожаре) производят в специальный бак. Полы помещения турбинного цеха должны быть сухими и чистыми. Пролитое масло необходимо немедленно насухо вытереть. [27]
С тепловозов, назначенных в большие периодические ремонты, должна быть слита вода и дизельное масло, а в подъемочные - и топливо. Воду сливают или в специальные емкости ( при хорошем анализе воды), или непосредственно в канализацию. Вода при сливе должна иметь температуру не выше 50 - 60 С. Сливая масло из дизеля, компрессора и других агрегатов, нужно также следить, чтобы оно не проливалось на пол тепловоза или цеха, так как пролитое масло часто является причиной падения слесарей и травм. [28]
При воспламенении Масла у турбины и невозможности быстро его погасить выбивают автомат безопасности и отключают турбину. Аварийный слив масла из системы маслопроводов ( в случае, например, пожара) производят в специальный бак. Масло забирают из зоны, где невозможно его загорание. Полы помещения турбинного цеха должны быть сухими и чистыми. Пролитое масло немедленно насухо вытирают. [29]