Cтраница 2
Участки горячего крепления бурильных замков на ЛБТ созданы в Кольской комплексной геологоразведочной экспедиции сверхглубокого бурения ( г. Заполярный) и на Центральной базе производственного обслуживания объединения Башнефть ( г. Октябрьский), а также в Саатлинской нефтеразведочной экспедиции ПО Азнефть. В индукционной печв 5 бурильный замок 4 нагревается до 430 С, что контролируется с помощью термопары. При достижении заданной температуры раздается звуковой сигнал, по которому с помощью червячного редуктора с полым валом 7 навинчивается замок. Внутренняя поверхность трубы в зоне контакта с замком охлаждается с помощью обвязки 6, по которой циркулирует вода. [16]
При этом отметим, что с целью повышения производительности труда и повышения качества продукции ремонтного производства основной объем капитального ремонта оборудования передан и выполняется на специализированных центральных базах производственного обслуживания / ЦБПО / и на ремонтных заводах. [17]
На базе бывших трестов, контор и служб материально-технического снабжения предприятий, организаций и производственных подразделений, прямо или косвенно связанных с материально-техническим обеспечением ( проверка, подготовка к использованию, ремонт и комплектация, изготовление материально-технических ресурсов), в составе объединений были организованы подсистемы производственно-технического обслуживания и комплектации; весь технологический транспорт и передвижная специальная техника были сосредоточены в специализированной подсистеме транспортного обслуживания; для осуществления капитального ремонта оборудования были созданы центральные базы производственного обслуживания. Создание таких подсистем, подчиненных непосредственно аппарату управления объединения, постепенно превратило его в оперативный орган управления ходом производства и создало необходимые предпосылки для преобразования объединения в первичное звено управления, что и было предусмотрено Генеральной схемой управления нефтяной промышленностью. [18]
Согласно Генеральной схеме, в районах действия нефтедобывающих объединений развиваются специализация и концентрация производственно-технического обслуживания, происходит дальнейшее освобождение от этих функций предприятий основного производства. Капитальный и средний ремонты осуществляются центральными базами производственного обслуживания ( ЦБПО) при нефтедобывающих объединениях. Часть этих работ проводят ремонтные заводы министерства и других ведомств. Это позволяет сконцентрировать ресурсы, сократить число перевалок грузов, освободить предприятия основного производства от снабженческих вопросов, наладить четкий учет материальных ресурсов. [19]
С учетом необходимости поддержания спецтехники в работоспособном состоянии в системе производственного объединения Пермнефть предложено создать центральную базу производственного обслуживания по ремонту спецтехники. ВНИИОЭНГ совместно с объединением Пермнефть разработали организационную структуру центральной базы производственного обслуживания и ремонта спецтехники с определением объемов выполняемых ею работ. [20]
Анализ технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорта в отрасли показывает на большие простои техники в неисправном состоянии, вследствие плохого обеспечения ремонтными местами на специализированных заводах и выполнения капитальных ремонтов узлов и агрегатов в мастерских при УТТ без соответствующего обеспечения запчастями. Значительное сокращение времени пребывания автомобилей и спецтехники в ремонте может быть достигнуто путем создания центральной базы производственного обслуживания и ремонта спецтехники, а также путем организации ремонта методом поузловой замены. Метод ремонта путем поузловой замены будет эффективным только при наличии оптимального числа резервных узлов и агрегатов, а также при достаточной скорости восстановления неисправных узлов. Изучение технологических особенностей организации ремонта методом поузловой замены и технико-экономических показателей ее эффективности показывает, что для расчета оптимального резерва узлов и агрегатов можно использовать модель замкнутой многоканальной системы массового обслуживания и критерий минимума суммы затрат на приобретение страхового резерва и убытков от простоя машин. [21]
Для приведения станочного парка в надлежащее состояние при проведении централизации мехобработки в масштабе объединения необходимо решить вопрос заводского ремонта станков всех имеющихся моделей. Из сказанного следует, что реорганизация, ремонтного обслуживания может быть достигнута только при условии создания во всех нефтедобывающих районах центральных баз производственного обслуживания. Создание таких баз резко повышает эффективность всей системы ремонтного обслуживания. [22]
Ежесменные уходы, профилактические технические осмотры и текущие ремонты, как правило, выполняются персоналом, обслуживающим геологоразведочное оборудование. Некоторые геологоразведочные предприятия для выполнения профилактических технических осмотров и текущего ремонта оборудования и транспортных средств организуют выездные ремонтные бригады, обеспеченные специализированными автомобилями Техпомощь. Это повышает качество ремонтных работ, сокращает затраты на их проведение, удлиняет сроки службы оборудования. Средние ремонты производятся в передвижных или стационарных мастерских геологоразведочных предприятий, капитальные - на специальных ремонтных заводах и в крупных стационарных мастерских. Практика показывает, что концентрация капитальных ремонтов на специальных заводах и в крупных мастерских, создаваемых в составе центральных баз производственного обслуживания объединений - один из важнейших путей сокращения затрат на ремонт геологоразведочного оборудования. [23]
Другим направлением создания единой системы производственно-технического обслуживания является совершенствование организации капитального ремонта в нефтяном районе. При осуществлении основных и обеспечивающих процессов в нефтяном районе используется большое количество нефтепромыслового и бурового оборудования, транспортных средств и специальной техники, которые после определенного периода работы необходимо ремонтировать. Капитальный ремонт в настоящее время в бурении и нефтедобыче выполняется соответствующими цехами баз производственного обслуживания УБР и НГДУ, а также автотракторными предприятиями объединений. Расгоедоточение капитальных ремонтов по многим ремонтным подразделениям не позволяет повысить качество работ. Межремонтный период и производительность труда значительно ниже по сравнению со специализированными ремонтными предприятими. С учетом этого совершенствование организации ремонтного обслуживания производится в направлении концентрации и специализации средних и капитальных ремонтов во вновь создаваемых в нефтедобывающих объединениях центральных базах производственного обслуживания по ремонту оборудования. Предприятия бурения и нефтедобычи полностью освобождаются от этих работ и имеют возможность сосредоточить основное внимание на реализации мер по поддержанию установленного оборудования в работоспособном состоянии и проведении планово-предупредительных ремонтов. [24]