Cтраница 2
Наиболее широкое применение находит метод прямого счета плановой прибыли, когда ее размер определяют как разность между плановой суммой доходов от перевозок или выручкой от реализации промышленной продукции и плановой суммой расходов или затрат производства. Определению плановой прибыли при этом методе предшествует расчет плановых доходов с учетом структуры перевозимых грузов и распределения пассажиров по роду поездов и типам вагонов, поскольку цена ( тариф) перевозки зависит от рода грузов и удобств, предоставляемых пассажиру в вагоне того или иного типа. Плановые расходы определяют по видам перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты. Соответственно и прибыль рассчитывают по каждому виду перевозок. [16]
С целью устранения такого рода нареканий в законопроекте предлагается установить, что экономически обоснованный размер тарифов на услуги по транспортировке продукции по магистральным трубопроводам рассчитывается исходя из условий раздельного учета расходов по видам деятельности. В законопроекте также указывается, что основным принципом определения тарифов на транспортировку продукции по магистральным трубопроводам должно стать соответствие экономически обоснованных плановых доходов и расходов эксплуатирующей организации, непосредственно связанных с транспортировкой продукции по магистральному трубопроводу. [17]
На практике чаще используют первый подход. Он заключается в том, что сумма средств на оплату труда работников аппарата управления складывается из фонда заработной платы и фонда материального поощрения ( 96 4 100 тыс. руб.) и дифференцируется пропорционально фонду заработной платы подразделений, после чего каждая из этих сумм соотносится с плановым доходом подразделения. [18]
Сущность второго метода состоит в том, что плановую сумму доходов определяют в процентах от плановой суммы доходов по пассажирским перевозкам. Принято считать, что количество перевозимого багажа, средняя дальность перевозки и сумма доходов изменяются прямо пропорционально изменению плана доходов от перевозок пассажиров. Чтобы определить плановые доходы по этому методу, делают анализ отчетных данных по кварталам и устанавливают, какой процент составляют доходы от перевозок багажа по отношению к сумме доходов от пассажирских перевозок. [19]
Вне зависимости от особенностей технологического процесса и принадлежности арендного коллектива к тому или иному типу прежде всего необходимо объективно и справедливо распределить общую сумму полученного дохода между арендатором и арендодателем, а для арендных коллективов второго типа - еще и между несколькими арендными коллективами, участвующими в изготовлении конечного продукта в порядке кооперации. При этом арендная плата и расчетная цена на продукцию ( работы, услуги) выступают как два взаимосвязанных рычага распределения вновь созданной стоимости. При одной и той же сумме планового дохода арендного коллектива может быть использован различный механизм формирования расчетных цен и арендной платы, который, однако, может повлиять на фактическую величину дохода. [20]