Cтраница 4
Мастика противошумная № 579-смесь раствора битума и асбестового волокна с добавлением растительных масел. [46]
Мастика противошумная № 580-смесь раствора битума с отходами, образующимися при обработке асбестовых автотракторных деталей, с добавлением смол и растительных масел. [47]
Мастика, нанесенная краскораспылителем слоем 2 - 3 мм на загрунтованную или незагрунтованную поверхность кузовной стали, после высушивания при 18 - 20 в течение 30 мин, а затем при 100 - 120 в течение 2 час. [48]
Мастика 22 % - ная - коллоидный ] раствор коллоксилина в органических растворителях с добавкой или без добавки пластификаторов. Мастика должна быть однородной и прозрачной по всей массе, без посторонних примесей. [49]
Мастика противошумная № 579-смесь раствора битума и асбестового волокна с добавлением растительных масел. [50]
Мастика противошумная № 580-смесь раствора битума с отходами, образующимися при обработке асбестовых автотракторных деталей, с добавлением смол и растительных масел. [51]
Мастика, нанесенная краскораспылителем слоем 2 - 3 мм на загрунтованную или незагрунтованную поверхность кузовной стали, после высушивания при 18 - 20 в течение 30 мин. KS должна вспучиваться, образовывать пузыри и стекать с вертикально поставленных поверхностей, а после охлаждения мастика должна прочно держаться на поверхности. [52]
Мастика 22 % - ная-коллоидный раствор коллоксилина в органических растворителях с добавкой или без добавки пластификаторов. Мастика должна быть однородной и прозрачной по всей массе, без посторонних примесей. [53]
Мастика - паста ( 350 г) в стеклянной банке; обладает водоотталкивающими свойствами. [54]
Мастика скипидарная с силиконом - жидкость ( 500 г) в стеклянной бутылке. [55]
Мастика особая - паста ( ЧОСт) в стеклянной банке; обладает водоотталкивающими свойствами. [56]
Мастика битумная антикоррозионная-паста ( 1000 и 3000 г) в жестяных банках; защищает днище автомашины от коррозии. [57]
Мастика противошумная № 579 ( ТУ МХП 272 - 50) состоит из битума, растительного масла и микроасбеста, применяется на легковых автомобилях и на пассажирских цельнометаллических вагонах для уменьшения шума от вибрации металлического кузова во время движения и как антикоррозионное покрытие. Прилипаемость - мастика, нанесенная на металл, толщиной 5 - 6 мм и высушенная при 120 в течение 1 5 ч, должна прочно держаться на металле. Способность наноситься на поверхность при 18 - 20 - мастика должна ложиться ровным слоем. [58]