Материал - коленчатый вал
Cтраница 1
Материалы коленчатых валов должны обладать хорошими механическими и пластическими свойствами, высокой износоустойчивостью и высокой циклической вязкостью. [1]
В соответствии с перечисленными требованиями материал коленчатого вала должен - обладать высокой прочностью, вязкостью, износостойкостью, твердостью, сопротивлением усталости и действию ударных нагрузок. Такими свойствами обладают правильно обработанные углеродистые и легированные стали, а также ( в меньшей степени) высококачественный чугун. [2]
В соответствии с перечисленными требованиями материал коленчатого вала должен обладать высокой прочностью, вязкостью, износостойкостью, твердостью и сопротивлением усталости и действию ударных нагрузок. [3]
Таким образом, из-за исключительно сложных и тяжелых условий работы коленчатого вала предъявляются высокие и разнообразные требования к механическим свойствам материалов, применяемых для изготовления коленчатых валов. Материал коленчатого вала должен обладать высокой прочностью и вязкостью, большой сопротивляемостью износу и усталостным напряжениям, сопротивлением действию ударных нагрузок и твердостью. Такими свойствами обладают правильно обработанные углеродистые и легированные стали, а также высококачественный чугун. [4]
Коленчатые валы изготавливают из углеродистых и легированных сталей марок 45, 45Х, 45Г2, 40ХНМА, 18ХНВА и других, а также из специальных высокопрочных чугунов. В соответствии с условиями работы к материалу коленчатых валов предъявляются высокие требования по качеству поверхностного слоя металла шеек с точки зрения их износостойкости и усталостной прочности. [5]
У современных короткоходных двигателей величина / Пщ мала по сравнению с m, и ею можно в большинстве случаев пренебречь. Пщ определяют исходя из размеров кривошипа и плотности материала коленчатого вала. [6]
Коленчатый вал - наиболее сложная в конструктивном отношении и наиболее напряженная деталь двигателя, воспринимающая периодические нагрузки от сил давления газов, сил инерции и их моментов. Действие этих сил и моментов приводит к возникновению в материале коленчатого вала значительных напряжений скручивания, изгиба и растяжения-сжатия. Кроме того, периодически изменяющиеся моменты вызывают крутильные колебания вала, которые создают дополнительные напряжения кручения. [7]
 |
Стенд для контроля качества притирки клапанов. [8] |
Эта деталь является одной из наиболее ответственных и дорогостоящих деталей двигателя. В процессе эксплуатации нагрузки, действующие на вал, вызывают трение и изнашивание его коренных и шатунных шеек, усталостные разрушения в местах перехода шеек в щеки и в местах выходов масляных каналов, а также изгибы и скручивание в результате изгиб-ных, крутильных и осевых его колебаний. Поэтому конструкция и материал коленчатых валов должны обладать достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью при относительно небольшой массе. [9]
Страницы: 1