Cтраница 2
Ца наружном диаметре стальной втулки якоря нанесено продольное и поперечное рифление для улучшения сцепления с изоляционным слоем, изолирующим несущие диски якоря от вала двигателя. Вместо одной введено две изоляционных шпонки, фиксирующих блок выпрямителя на втулке. В качестве материала шпонок вместо стеклотекстолита марки СТЭФ со слоистой структурой применен более прочный материал марки ПС-ИФ, безразличный к направлению срезывающего или сминающего усилия. [16]