Основная база

Cтраница 2

Основными базами при обработке вагонной оси в линии являются конуса подступичной части ( обработанные на подготовительном участке), предподступичных частей, конуса на торцах шеек и на торцах резьбовых частей, а также центровые отверстия. [16]

Основными базами при обработке колец подшипников являются цилиндрические поверхности и поверхность опорного торца. [17]

Основной базой для сведения двумерных задач теории пластинок и оболочек к задачам систем с конечным числом степеней свободы служат методы Ритца и Бубнова - Галеркина для решения вариационных уравнений. Подавляющее большинство нелинейных задач теории пластинок и оболочек решено именно таким путем. При этом всегда возникают вопросы: в каком смысле приближенное решение, если оно существует, будет удовлетворять условиям исходной краевой задачи. Этим вопросам посвящен цикл работ И. И. Во-ровича ( 1955 - 1958) по нелинейной статике и динамике пологих оболочек. [18]

Основной базой называется поверхность детали, по которой она ориентируется в машине. Например, поверхность отверстия зубчатого колеса, шкива, ступицы фланца является для них основной базой. [19]

Основной базой для внутреннего кольца левого подшипника служит торец гайки, являющийся неточной базой. [20]

Основной базой для его организации послужили разбросанные в ряде институтов лаборатории Военно-химического комитета Русского физико-химического общества, организованного еще в 1915 г., и его опытный завод, находившийся на Ватном острове в Петрограде. Директором института был назначен акад. Будучи единственным институтом, учрежденным в помощь химической промышленности, РИПХ должен был оказывать техническую помощь разнообразным отраслям промышленности. В состав института вошло 12 отделов, возглавлявшихся крупнейшими учеными Петрограда, а именно: отдел минерального сырья ( руководитель - проф. Организация специального отдела по руководству развитием химико-фармацевтической промышленности в России, во главе которого стоял крупнейший ученый того времени - проф. [21]

Основной базой для измерения твердости колец является их торцовая поверхность. Для испытания по Роквеллу при нагрузках 60 и 150 кГ ширина торцовой поверхности должна быть не менее 6 мм, так как в ГОСТе 9013 - 59 указано, что расстояние от центра отпечатка до края образца должно быть не менее 3 мм. Такое требование ГОСТа значительно ограничивает область применения метода Роквелла для контроля твердости деталей малогабаритных подшипников. Однако в том же ГОСТе оговорено, что в отдельных случаях, по соглашению сторон, расстояние 3 мм может быть уменьшено, но до какой величины - не указано. [22]

Основной базой называется конструкторская база, принадлежащая данной детали или сборочной единице и используемая для определения ее положения в изделии. [23]

Основной базой называют сочетание поверхностей, линий или точек, которыми деталь присоединяется к другой детали. [24]

Классификация баз. [25]

Основной базой называется конструкторская база, принадлежащая данной детали или сборочной единице и используемая для определения ее положения в изделии. [26]

Основными базами при разметке служат основная ось симметрии и линия Ох, соединяющая боковые отверстия 08, перпендикулярная к оси симметрии. [27]

Основной базой для внутреннего кольца левого подшипника служит торец гайки, являющийся неточной базой. [28]

Основной базой для теории обработки металлов давлением является наука о пластической деформации металлов. [29]

Круглые детали, ограниченные в основном поверхностями вращения. [30]

Страницы: 1 2 3 4