Cтраница 1
Конструируемые машины должны обладать определенными технико-экономическими показателями, обеспечивающими выполнение перспективных планов повышения производительности труда и качества продукции. Таким образом, производительность труда не является произвольной величиной, а определяется темпами развития народного хозяйства. [1]
Конструируемые машины обычно применяются в различных сферах ( отраслях, предприятиях), имеющих неодинаковые условия эксплуатации, а следовательно, и различную результативность. [2]
Важно также наладить изучение конструируемых машин в эксплуатации. Для этого нужно ввести соответствующую форму ежемесячного обязательного учета работы машин и механизмов, регистрацию их простоев и причин этих пр. [3]
При технико-экономическом обосновании параметров конструируемых машин нередко возникает необходимость в предвидении их поведения в эксплуатации. Для этого создаются опытные модели, которые испытываются на специальных стендах или в реальных условиях. Однако для ряда видов машин такой путь не всегда приемлем из-за огромных затрат или определенной опасности испытаний. Построение математической модели испытуемого объекта и просчет на быстродействующих ЭВМ его поведения в заданных условиях являются эффективным средством решения этой задачи. [4]
Например, в оригинальных деталях конструируемой машины имеется 30 отверстий 12 различных диаметров. [5]
Основные требования, предъявляемые к конструируемой машине - высокая надежность, ремонтопригодность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации. В ряде случаев машина должна удовлетворять требованиям технической эстетики. [6]
Анализ технических проектов перед разработкой рабочих чертежей помогает выявить резервы дальнейшего повышения экономической эффективности конструируемой машины. [7]
Ос-новной недостаток приведенного метода заключается в том, что он дает весьма приближенные результаты, так как при этом не учитываются изменения в технологичности производства конструируемой машины, а также особенности использования в ее конструкции новых материалов и комплектующих изделий по сравнению с машиной-аналогом. Кроме того, определение себестоимости по этому методу основывается на ее зависимости лишь от одного показателя без учета влияния остальных параметров машины. [8]
В целом же можно считать, что некоторые методы расчета себестоимости, особенно методы корреляционного анализа, обеспечивают вполне достаточную точность для последующего анализа технико-экономической эффективности конструируемой машины на этапе конструкторской подготовки производства. [9]
Предполагаем, что д - начальное состояние, до - заключительное состояние и в начальный момент головка машины обозревает самую левую единицу на ленте. Попытаемся реализовать в конструируемой машине следующую идею: машина запоминает, четным или нечетным является число единиц в первом единичном массиве слова, и затем сравнивает эту характеристику с такой же характеристикой второго единичного массива. [10]
Учет технологических требований не должен и не может ограничить конструкторов в их творческой инициативе по созданию новых машин. Однако требование технологической обработки конструируемой машины предусматривает необходимость всестороннего подхода к решению разнообразных вопросов, возникающих в процессе проектирования и позволяющих в значительной мере ускорить организацию их серийного и качественного изготовления. [11]
Наиболее простым способом выбора экономичных параметров является метод перебора некоторого множества конструктивных вариантов. Вариант, при котором уровень параметров конструируемой машины обеспечивает экстремальное значение принятого обобщающего показателя, считается наилучшим среди вариантов, включенных в сравнение. Параметры, соответствующие этому варианту машины, являются наиболее экономичными. [12]
Выбор базы, зависит от цели определения экономической эффективности. При определении ожидаемой экономической эффективности от конструируемых машин за базу следует принимать показатели по заменяемым образцам техники, рассчитанные к конкретным, реальным условиям производства и потребления машин. [13]
Затраты на конструкторские работы имеют тенденцию к повышению. Объясняется это тем, что возрастающие сложность и трудоемкость конструируемых машин требуют высококвалифицированных специалистов, применения дорогостоящих электронно-вычислительных машин, совершенной оргтехники и современных средств связи. Кроме того, постоянное улучшение условий творческого труда работников конструкторских организаций вызывает необходимость в дополнительных вложениях. [14]
Разработка эскизного проекта включает создание чертежей общего вида и расчета основных эксплуатационных показателей новой машины. Эскизный проект дает общее представление об устройстве и принципе работы конструируемой машины. [15]