Cтраница 3
Современное машиностроение характеризуется непрерывной интенсификацией технологических процессов, что связано со стремлением максимально повысить производительность обработки. В свете указанных задач важнейшее значение имеет широкое внедрение средств автоматизации. Автоматизированные машины, как правило, оснащаются быстродействующими системами регулирования и управления, обеспечивающими значительное сокращение производственного цикла. [31]
Современное машиностроение предъявляет высокие требования к точности изготовления зубчатых колес, особенно работающих с высокими окружными скоростями. [32]
Современное машиностроение ориентируется в основном на оснащение пишущих машин безрычажными шрифтоносителями. Группы пишущих машин различаются также в зависимости от их оснащения электрическим двигателем. Если в группах портативных ( дорожных), канцелярских и специализированных машин есть машины в механическом исполнении, приводимые в действие мускульной силой оператора, то для электронных машин и пишущих автоматов оснащение электродвигателем обязательно. Наличие электропривода обеспечивает значительное повышение производительности труда ( на 20 - 25 %), улучшение качества печати, снижение затрат мускульной энергии оператора. Большая стоимость электрифицированной пишущей машины не является серьезным контраргументом для ее использования. [33]
Современное машиностроение с массовым выпуском продукции требует применения максимальной механизации всех операций металлообработки, в том числе и различных процессов сварки. В этом случае устройство специальных сварочных цехов и отделений нецелесообразно. Как правило, различные сварочные операции выполняются в общем потоке производства. Процессы сварки разбиваются на отдельные операции, которые выполняются в заданном темпе на специально созданном для этого оборудовании с максимально возможной степенью механизации сборочно-свароч-ных работ. На ряде предприятий созданы специальные автоматические сборочно-сварочные линии, в которых все операции выполняются без применения ручного труда. К числу таких производств можно отнести трубосварочные заводы, на которых все процессы заготовки, сборки, сварки, калибровки и испытания труб с продольным или спиральным расположением швов полностью механизированы. Широко применяется автоматизация сварочных процессов в автомобилестроении, вагоностроении, судостроении и других отраслях массового производства. [34]
Современное машиностроение с массовым выпуском продукции требует применения максимальной механизации всех операций металлообработки, в том числе и различных процессов сварки. В этом случае устройство специальных сварочных цехов и отделений нецелесообразно. Как правило, различные сварочные операции выполняются в общем потоке производства. Процессы сварки разбиваются на отдельные операции, которые выполняются в заданном темпе на специально созданном для этого оборудовании с максимально возможной степенью механизации сборочно-сварочных работ. На ряде предприятий созданы специальные автоматические сборочно-свароч-ные линии, в которых все операции выполняются без применения ручного труда. К числу таких производств можно отнести трубосварочные заводы, на которых все процессы заготовки, сборки, сварки, калибровки и испытания труб с продольным или спиральным расположением швов полностью механизированы. Широко применяется автоматизация сварочных процессов в автомобилестроении, вагоностроении, судостроении и других отраслях массового производства. [35]
Современное машиностроение широко применяет калиброванные прутки из нержавеющей и жаропрочной сталей. Хорошая деформируемость нержавеющей стали значительного числа марок позволяет способом холодного волочения получать прутки с точными допусками, гладкой, светлой и в необходимых случаях шлифованной и полированной поверхностью. [36]
Современное машиностроение производит огромное количество двигателей внутреннего сгорания для различных видов промышленности - авиационной, автомобильной, мотоциклетной и др. Двигатели имеют коленчатые валы, производство которых требует применения специальных токарных станков. Коленчатые валы обрабатываются на токарных станках, снабженных специальными приспособлениями. [37]
Современное машиностроение требует применения материалов, обладающих не только повышенной прочностью, но и рядом специальных свойств, обеспечивающих длительную и надежную работу отливок в самых разнообразных условиях эксплуатации. Такими материалами являются легированные чугуны, которые обычно классифицируются как жаростойкие, жаропрочные, износостойкие, коррозионностойкие, немагнитные, а по составу - как хромовые, никелевые, кремнистые, алюминиевые, марганцовые. При этом часто один и тот же легирующий элемент придает чугуну одновременно несколько специальных свойств. [38]
Современное машиностроение характеризуется сравнительно быстрой заменой и модернизацией оборудования. Это требует иногда реорганизации производства и перепланировки цехов. [39]
Современное машиностроение, в том числе и кислородное, идет по пути нормализации изделий и их основных элементов. При проектировании новых колонн желательно использовать определенные типы тарелок, освоенные заводами кислородного машиностроения. [40]
Современное машиностроение, в том числе и кислородное, идет по пути нормализации изделий и их основных элементов. [41]
Современное машиностроение и строительство невозможно без применения легированных сталей; они увеличивают надежность, долговечность и экономичность конструкции при меньшей массе и лучших эксплуатационных свойствах. Это особенно важно для комбинированных конструкций, собираемых из неоднородных ме-га. В связи с этим большое значение в технологии сварки имеет понятие о свариваемости металлов. [42]
Развитие современного машиностроения идет по пути разработки новых типов станков, машин, оборудования самого различного назначения, интенсификации их использования за счет рациональных режимов эксплуатации, совершенствования технологии производственного процесса и улучшения профилактического технического обслуживания и ремонта. [43]
Особенность современного машиностроения заключается в его динамичности и сложности. [44]
Требования современного машиностроения обусловливают широкое применение различных операций обработки давлением в производстве как полуфабрикатов, так и деталей и узлов машин. Достаточно сказать, что до 90 % всей выплавляемой стали подвергается обработке давлением с применением прокатки, различных видов штамповки, прессования, волочения и других операций [37]; большая доля стали подвергается прокатке для получения разнообразной номенклатуры профилей, плит и листов. Многие полуфабрикаты исходного металла ( 15 - 20 %) подвергаются двухкратной и даже трехкратной обработке давлением. Листовые и профилированные полуфабрикаты, полученные прокаткой, на машиностроительных предприятиях при изготовлении деталей подвергаются гибке, вытяжке, формовке, отбортовке и другим операциям холодной и горячей штамповки. [45]