Обмоточная медь

Cтраница 1

Обмоточная медь имеет стеклянную или асбестовую изоляцию на специальном лаке, выдерживающем длительно 160 С. Каждая обмотка в отдельности пропитывается теплостойким лаком и запекается при высокой температуре; кроме того, пропитке и запеканию подвергается вся выемная часть трансформатора. Допускается средний по сопротивлению перегрев обмотки на 80 С и температура наиболее нагретой точки обмотки 140 - 155 С при температуре окружающего воздуха 40 С. [1]

Схема автотрансформатора. [2]

Экономия обмоточной меди и стали, а также увеличение КПД являются преимуществами автотрансформаторов. [3]

Расход обмоточной меди указан без учета использования старой обмотки ремонтируемого электродвигателя. [4]

Расход обмоточной меди по сравнению с расходом на катушку обычной контактной системы увеличен в 1 3 раза. [5]

Размеры обмоточной меди двигателей приведены в табл. 2, а схемы обмоток, конструкция и изоляция секций - на фиг. [6]

Паз ротора. [7]

Выбираем обмоточную медь ПБД размером 10x3 8 37 5 мм - - два в параллель. [8]

Паз ротора. [9]

Выбираем обмоточную медь ПБД размером 10x3 8 37 5 мм - - два в параллель. [10]

Катушка смешанного возбуждения. [11]

Перевертывается, обмоточная медь припаивается к внутреннему конпу первой секции и производится намотка второй секции. Пайка производится твердым припоем. [12]

U. Разрез паза якоря. [13]

Обмотка выполняется из голой обмоточной меди с непрерывной изоляцией из микаленты. Каждая секция изолирована двумя слоями микаленты вполнахлеста общей толщиной 0 3 мм на сторону. [14]

Уравнительные соединения выполняются из обмоточной меди или из голых медных шин и изолируются так же, как и секции обмотки. Простые волновые обмотки не требуют уравнительных соединений, так как провода каждой параллельной ветви располагаются под всеми полюсами. Поэтому неравенство потоков отдельных полюсов машины в одинаковой степени скажется на всех параллельных ветвях, и электродвижущие силы в них будут равны. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5