Разгрузочная мембрана

Cтраница 1

И. Датчик предельных уровней электрический. [1]

Разгрузочная мембрана имеет эффективную площадь, равную площади отверстий клапана. Верхняя полость мембранной головки соединяется с газовым пространством газосепаратора и имеет то же давление. Таким образом, мслбрана снимает нагрузки па ось, возникающие от разности давлений s клапане, н дает возможность применить соленоид минимальной мощности. [2]

Дозирующе-экономайзерное устройство. [3]

Разгрузочная мембрана 34 под действием разрежения прогибает и сжимает пружину диска, тем самым разгружая клапан 16 второй ступени. Усилие пружины 39 становится недостаточным для удержания клапана 16 второй ступени в закрытом положении, и он открывается под действием давления газа из полости 31 первой ступени. Газ заполняет полость 33 второй ступени, а затем через экономайзер поступает в смеситель. [4]

Для устранения резких толчков при работе в корпусе регулятора давления имеется разгрузочная мембрана 8, которая наравне с клапаном воспринимает толчки изменяющегося давления газа, разгружает клапан и устраняет влияние изменения начального давления. [5]

У регулятора давления после себя ( рис. 203) диаметры клапана 1 и разгрузочной мембраны 3 одинаковы. [6]

Грузовой регулятор давления с односедельным разгруженным клапаном. [7]

Входное высокое давление газа одновременно воздействует на клапан и стремится подать его вниз и на разгрузочную мембрану 5, которую стремится подать вверх, в результате чего клапан становится разгруженным. [8]

Таким образом, возможная разность давлений в мерной емкости и сборном коллекторе, действующая на шток, уравновешивается разгрузочной мембраной. [9]

При пуске двигателя в полости А разгрузочного устройства, соединенной с впускным трубопроводом, создается разрежение около 80 - 90 мм вод. ст. Кольцевая разгрузочная мембрана под действием разности давлений прогибается вниз, отжимает коническую пружину 5 и разгружает плоский клапан 11 второй ступени. Под действием давления газа в полости Г первой ступени пружина 3 сжимается, и плоский клапан 11 открывается. Газ поступает в полость В второй ступени и через выходной патрубок во впускную систему двигателя. [10]

Для того чтобы давление газа после регулятора при резком изменении расхода газа изменялось плавно и детали регулятора работали спокойно, без рывков, шток мембраны, соединяющий ее с изогнутым рычагом клапана, снабжен разгрузочной мембраной 5, воспринимающей толчки изменяющегося давления газа. Кроме того, протекание газа к основной мембране и от нее происходит с торможением вследствие того, что отверстие под мембраной и отверстие в перепускной трубке над мембраной являются калиброванными. [12]

Регулятор типа РДС. [13]

В связи с этим повышение начального давления газа в подмембранной полости происходит постепенно. Разгрузочная мембрана 9 предохраняет основную мембрану регулятора от резких толчков при изменении начального давления газа перед регулятором. Надмембранная полость регулятора связана перепускной импульсной трубкой 10 с золотниковой коробкой пилота. По этой перепускной трубке в надмембранную часть может поступать газ начального давления или сбрасываться из надмембранной полости. Поступление или сброс газа из надмембранной полости регулирует золотник пилота. Таким образом, основная мембрана регулятора находится с двух сторон под давлением газа и, вследствие этого, разгружена. При равенстве давлений газа в надмембранной и подмембранной полости мембрана опустится в крайнее нижнее положение, и клапан регулятора будет закрыт. [14]

Принципиальная схема регулятора первой группы изображена на рис. 3.5, а. К ним можно отнести регуляторы РДГД-20 и РДСК-50, в которых усилие рабочей мембраны передается непосредственно на клапан, находящийся на штоке и закрепленный в центре мембраны. В целях разгрузки клапана от влияния входного давления используется дополнительная разгрузочная мембрана. [15]

Страницы: 1 2