Cтраница 2
На листе отражаются сводные данные через каждые 8 ч по приему нефтепродуктов от каждого поставщика отдельно по сортам. В суточных графиках фиксируется любое отклонение от технологического режима работы нефтепродуктопровода, определяется баланс нефтепродукта. [16]
На листе отражаются сводные данные через каждые 8 ч по приему нефтепродуктов от каждого поставщика отдельно по сортам. В суточных графиках фиксируется любое отклонение от технологического режима работы нефтепродуктопровода, производится подсчет баланса нефтепродукта. [17]
В условиях социалистической системы хозяйства создаются реальные возможности для увязки потребности и производства различных видов топлива в едином топливно-энергетическом балансе. Коренное изменение структуры топливного баланса в настоящее время за счет повышения в нем доли экономичных видов топлива ( природного газа, мазута, дизельного топлива) подчеркивает тесную связь между элементами топливного баланса и баланса нефтепродуктов. [18]
При разработке планов развития нефтяной и газовой промышленности составляются балансы нефти, светлых нефтепродуктов, авиационных и автомобильных бензинов, керосинов, реактивного и дизельного топлива, топочного мазута, смазочных масел, природного и нефтяного ( попутного) газа, нефте-битумов и пр. С помощью этих балансов не только выявляются сырьевые ресурсы для обеспечения нефтеперерабатывающих заводов, но и устанавливаются наиболее целесообразные направления переработки нефти. Поэтому особенно важны балансы светлых нефтепродуктов, смазочных масел и мазута, которые, отражая потребность народного хозяйства, позволяют разработать экономически целесообразные варианты переработки нефтей ( топливный, масляный, мазутный, максимального отбора светлых или иной) для обеспечения этих потребностей. Балансы нефтепродуктов, составленные по отдельным экономическим районам страны, служат, кроме того, основой для решения задачи рационального размещения нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. [19]
Для нормализации баланса нефтепродуктов в качестве сырья для каталитического крекинга начали использовать более тяжелые нефтяные фракции ( 350 - 500 С), а целевыми продуктами наряду с бензином становятся средние фракции, используемые как дизельное и реактивное топливо. [20]