Cтраница 3
Ниже приводятся основные меры предупреждения травматизма на производстве при эксплуатации объектов железнодорожного транспорта, оборудования, машин и механизмов. [31]
Кратко описаны основные меры предотвращения несчастных случаев, приведены правила работы в учебных, исследовательских и заводских лабораториях. [32]
Одной из основных мер по защите балласта от засорения является систематическая уборка засорителей с поверхности балластной призмы. [33]
В числе основных мер по борьбе с оползнями можно назвать следующие: иерехват поверхностных и грунтовых вод, устройство буронабивных железобетонных свай, прорезающих оползень и входящих на 2 - 3 м в коренной грунт. В некоторых случаях ( при малых оползнях) неплохие результаты может дать устройство подпорных стенок. [34]
Одной из основных мер по уменьшению эрозии внутреннего элек-трода следует считать увеличение магнитного поля, что приводит к большему нагреву газа в области горения дуги и облегчению шунтирования. [35]
В качестве основных мер электробезопаспости служат ограждения токоведущих частей и заземление металлических корпусов оборудования. Все присоединения питающих проводов к электропагре-иателям и контрольно-измерительным приборам выполняются с помощью штепсельных разъемов. [36]
Одна из основных мер предупреждения желобообразова-ний - проводка в мягких, рыхлых горных породах строго вертикальных ( отклонение менее 1 - 2) скважин. [37]
Одной из основных мер организационно-экономического характера, снижающей риск, является маркетинг. Применение маркетингового подхода позволяет предпринимателю не только осознать все ключевые проблемы своей фирмы, но и заранее подготовиться к изменениям во внешней ситуации, а также снижает внезапность нежелательных событий. [38]
В качестве основных мер противопожарной безопасности необходимо загружать в малаксер пленку-брак только в мелко изрезанном виде и обязательно в залитый спирт, не разматывая бракованную основу с целых осей. [39]
К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей ( окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, числа и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение - грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [40]
В качестве основных мер объема сыпучих тел было узаконено прежнее соотношение: четверть8 четверикам ( мерам) 64 гарнцам; гарнец определен как объем, вмещавший 8 фунтов ( по весу в безвоздушном пространстве) перегнанной и совершенно очищенной воды при той же температуре, что и для ведра. [41]
К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей ( окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, ч-исла и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение - грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [42]
Три этих основных меры - длина, ориентация и форма - могут быть приписаны как отдельные атрибуты к каждому линейному объекту или к каждому отделимому участку линейного объекта. Например, мы могли бы найти все изгороди, которые длиннее 80 метров, или выделить все дороги, которые имеют ориентацию вдоль меридианов, или отобрать наиболее извилистые реки. В некоторых случаях линейные объекты могут выходить за края карты. Если вы хотите иметь возможность их учета, может быть полезным включение атрибута, показывающего, что линия не завершена. Анализ, который не учитывает неполные линейные объекты, может оказаться ошибочным. Большинство таких операций нацелены на получение общей статистики карты, такой как средняя длина линейного объекта в покрытии, или среднее азимутальное направление, или средняя извилистость. Иногда может потребоваться создание в покрытии областей однородности ( регионов), где длины, азимуты и / или извилистости имеют близкие значения, но различаются от одной области к другой. [43]
В чем состоят основные меры по предупреждению механических травм. [44]
ЕЭК ООН определила основные меры, которые могут способствовать достижению взаимного доверия. Прежде всего это обмен информацией о национальных системах сертификации, их технических возможностях, квалификации персонала, а также взаимное информирование по различным проблемам; взаимный допуск экспертов к системам для ознакомления с методами контроля и надзора, развитие технического и административного сотрудничества. Важным моментом в создании атмосферы доверия считается унификация критериев обеспечения ка чества, наличие методов защиты зарегистрированных торговых марок. [45]