Cтраница 2
Глаза их датчиков проникнут в самые сокровенные места контроля с помощью робототехнических устройств. [16]
Для выпускавшихся в этот период контрольно-измерительных приборов были характерны следующие три основных элемента: 1) реагирующий орган, 2) указатель со шкалой и 3) связь между реагирующим органом и указателем. В соответствии с назначением приборов последние устанавливаются непосредственно у места контроля на технологическом агрегате, на щите управления агрегата, на центральном щите и, наконец, на диспетчерском пункте. [17]
На столе пульта размещается мнемосхема со встроенными органами управления. На мнемосхеме условно изображены технологические агрегаты и связи мехду ними; отмечены места контроля регулирования параметров, а также расположения регулирующих органов. В этих местах установлены элементы световой сигнализации, гцезда вызова, переключатели управления с автоматического на дистанционное i за-датчики регуляторов или дистанционного управления. [18]
Системы звуковой и световой сигнализации должны срабатывать при достижении концентрации паров газа, равной 30 % нижнего предела воспламеняемости газовоздушной смеси. Производительность стационарных газоанализаторов устанавливается такой, чтобы приборы обнаружения паров газа обеспечивали отбор и анализ проб из каждого места контроля воздушной среды последовательно через промежутки времени, не превышающие 30 минут. [19]
По устройству автомобильные приборы разделяют на электрические и механические. Электрические приборы питаются от электрической сети автомобиля. Преимуществом электрических приборов является простота передачи сигнала с места контроля к месту наблюдения. [20]
Организационная подготовка представляет собой весьма важный элемент системы управления качеством с большим комплексом специальных задач обеспечения качества. Сюда входят, как уже наверное заметил читатель, определение факторов и условий обеспечения качества, установление организационных и технико-экономических нормативов производственного процесса изготовления продукции. В период организационной подготовки составляются маршрутные технологии, определяются места контроля и проверки качества, продолжительность циклов производства, размеры производственных площадей и помещений, способы перемещения материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовых изделий, места и условия их хранения. Все это направлено на то, чтобы в результате производственного процесса обеспечить качество, установленное планом, подготовленным в блоке 5, и при этом не выйти за пределы лимитов экономических показателей производства. [21]
Вторым путем проникновения помех является соединительный кабель между дефектоскопом и искателем - контрольный кабель. Он действует как приемная антенна для электромагнитных полей, которые распространяются от подводов источников помех. Если по соображениям простоты обслуживания приборы приходится устанавливать на большом удалении от места контроля, то целесообразно размещать в непосредственной близости от искателя входной блок, состоящий из передатчика и предварительного усилителя, который усиливает полезный сигнал, так чтобы он превысил имеющийся уровень ( фон) помех. Большинство изготовителей предлагают такие блоки как принадлежность. [22]
При работе с г е л и е в ы м и и ли галл о и д и ы м и т е ч е и с-кателями необходимо произвести их заземление и проверить качество изоляции электрических кабелей. Недопустимо наличие на участке, где проводится контроль галлоидными течеискателя-ми, накаленных поверхностей и открытого пламени. При проведении контроля течеискателями не допускаются сварочные работы на расстоянии менее 5 м от места контроля. [23]
Для осуществления контроля наличия и взаимного положения собираемых деталей достаточно предусмотреть ( как в обычном контрольном блоке) на одном из пуансонов и на корпусе блока горизонтальные передаточные площадки, одна из которых выполняется передвижной в осевом направлении ( для регулирования при настройке на размер), и установить общий для всех блоков ротора путевой элек-трощуп, оценивающий расстояние между этими площадками. Сборочный ротор, таким образом, в большинстве случаев может быть использован одновременно и как контрольный, по крайней мере, для проверки комплектности собираемых деталей. Отбраковка изделий производится в транспортных роторах, следующих за контрольными роторами, что и в данном случае обеспечивается применением усилительной и запоминающей систем. Запоминающая система фиксирует и смещает показания контрольного прибора на необходимое количество шагов от места контроля изделия до места его отбракировки. [24]
Автомобильные приборы по принципу действия подразделяются на электрические и механические. Электрические приборы являются преобразователями неэлектрических величин измеряемых параметров в электрические. Источником электрической энергии для них служит бортовая сеть автомобиля. Их еще называют приборами непосредственного действия. Электрические приборы имеют наибольшее распространение, так как обеспечивают простоту в передаче информации от места контроля к месту наблюдения. [25]