Cтраница 1
Места препятствий для движения поездов и места производства работ на многопутных перегонах ограждаются в соответствии с порядком, установленным МПС. [1]
Места препятствий ограждают, учитывая максимальную длину тормозного пути для обращающихся на участке типов поездов. Управляемость тормоза подвижного состава оценивается точностью остановки поезда и снижением скорости до определенного уровня в месте ее ограничения в минимально возможное время. [2]
Если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива. Если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен по радиосвязи вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны. [3]
При прокладке трубопровода может быть изучена полоса в 1000 м шириной вдоль предполагаемой трассы и выявлены места наиболее вероятных препятствий. [4]
Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали выдается машинисту и в тех случаях, когда у места препятствия для движения поездов на перегоне открывается временный пост. [5]
Подрезные устройства и крылья снегоочистителей в рабочем положении выходят за пределы очертаний габарита подвижного состава. Поэтому места препятствий, где рабочие органы снегоочистителей требуется приводить в транспортное, нерабочее положение, ограждают сигналами в соответствии с § 80 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. [6]
Для этого на месте препятствия устанавливают сигнал остановки ( красный щит или красный флаг, а ночью - фонарь, сигнализирующий красным огнем) и укладывают петарды на расстоянии Б ( см. табл. 15.1) с обеих его сторон. Иногда, если препятствие обнаружено внезапно и поезд приближается к препятствию, петарды устанавливают на таком расстоянии, на какое успел отбежать работник от места препятствия. В первую очередь необходимо устанавливать петарды со стороны ожидаемого поезда. [7]
Для этого на месте препятствия устанавливают сигнал остановки ( красный щит или красный флаг, а ночью - фонарь, сигнализирующий красным огнем) и укладывают петарды на расстоянии Б ( см. табл. 14.1) с обеих его сторон. Иногда, если препятствие обнаружено внезапно и поезд приближается к препятствию, петарды укладывают на таком расстоянии, на какое успел отбежать работник от места препятствия. В первую очередь необходимо укладывать петарды со стороны ожидаемого поезда. [8]
Если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива. Если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен по радиосвязи вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны. [9]
При ограждении места препятствия на станционном пути сигналами остановки все ведущие к нему стрелки устанавливают в такое положение, чтобы на него не смог попасть подвижной состав, и запирают или зашивают костылями. На месте препятствия устанавливают переносный красный сигнал. Если остряки какой-либо из этих стрелок направлены в сторону препятствия и не позволяют изолировать путь, такое место с обеих сторон ограждают переносными красными сигналами. Если расстояние от остряков до места препятствия меньше 50 м, то переносный красный сигнал устанавливают между остряками. Место препятствия на входной стрелке или между ней и входным сигналом со стороны перегона ограждают закрытым входным сигналом. [10]