Места - присоединение - шина
Cтраница 1
Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны облуживаться. [1]
Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны обслуживаться. [2]
Места присоединения шин к аккумуляторам должны облуживаться. [3]
Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны облуживаться. [4]
Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны обпуживаться. [5]
Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны облуживаться. [6]
 |
Схема измерения скорости и направления вращения дуги. [7] |
Перемещение дуги зависит от полярности подключения электродов к источнику постоянного тока, от места присоединения токоподводя-щнх шин к электродам, от материала электродов, от тока в дуге и тока в стабилизирующей обмотке. [8]
 |
Схема измерения скорости и направления вращения дуги. [9] |
Перемещение дуги зависит от полярности подключения электродов, к источнику постоянного тока, от места присоединения токоподводя-щих шин к электродам, от материала электродов, от тока в дуге и тока в стабилизирующей обмотке. [10]
 |
Измерение контактного давления в главных контактах выключателя типа МГ-10. [11] |
Производят осмотр и ревизию баков, гасительных камер и подвижной контактной системы. Перед сборкой выключателя необходимо проверить, не засорен ли клапан, соединяющий маслоотделитель с цилиндром, промывают внутренние полости цилиндров сухим трансформаторным маслом, а все контактные поверхности и места присоединения шин смазывают вазелином. После сборки проверяют вертикальность цилиндров. При необходимости производится регулировка болтами, крепящими опорные изоляторы, и прокладками из прессшпана. Проверяют расположение цилиндров и рабочих неподвижных контактов каждой фазы относительно коромысел приводного механизма: отвес, опущенный с середины между цилиндрами, должен совпадать с точностью до 3 мм с центром соединения изоляционной штанги с коромыслом. Затем производят регулировку выключателя вместе с приводом. В этом случае обеспечивается нормальный недоход до мертвой точки. Зазор между средней осью и шаблоном свидетельствует о чрезмерном недотяге привода, а при излишнем выступании средней оси, когда шаблон не касается крайних осей, - перетяге. Недотяг допускается в пределах 2 - 3 мм, а перетяг не допускается. [12]
Соединения и ответвления медных шин и кабелей должны выполняться сваркой или пайкой, алюминиевых - только сваркой. Соединение шин с проходными стержнями выводной плиты должно выполняться сваркой. Места присоединения шин и кабелей к аккумуляторам должны обслуживаться. [13]
Для контроля качества произведенной сборки камеру и отделитель проверяют на плотность путем наполнения внутренних полостей сжатым воздухом под давлением 0 196 МПа. Затем производят общую сборку полюса. При этом тщательно проверяют все опорные изоляторы. Спускают конденсат из резервуаров. Снимают заглушки с верхних патрубков дутьевых клапанов камеры и отделителя и устанавливают на них прокладки. Устанавливают по отвесу и закрепляют опорные изоляторы, гасительные камеры и отделители. Присоединяют к нижним фланцам - камеры и отделителя трубчатую шину. Места присоединения шин промывают и смазывают тонким слоем смазки. [14]
Страницы: 1