Места - установка - опора
Cтраница 3
При строительстве ВЛ по населенной местности к ним предъявляют повышенные требования с точки зрения механической прочности и безопасности для населения. Трассу ВЛ разбивают на пикеты ( точки, равномерно распределенные вдоль оси трассы), по которым размечают места установки опор в соответствии с указаниями проекта. [31]
В целях безопасности для перехода через трубопроводы должны быть оборудованы пешеходные мостики. Расположение опор ( неподвижных, скользящих, Катковых, пружинных и др.) подвесок и расстояние между ними определяются проектом, при этом места установки опор и подвесок должны иметь привязку. Опоры и подвески должны располагаться на расстоянии более 200 мм от сварных швов для труб диаметром свыше 200 мм включительно. [32]
Опоры для размещения светильников на боковых платформах устанавливаются в грунт в непосредственной близости к платформе с полевой стороны. На высоких промежуточных платформах для установки опор в железобетонных плитах платформ пробиваются отверстия с последующим замоноличиванием их цементным раствором. Выбирать места установки опор в этом случае следует с учетом конструкции платформы. [33]
В первую очередь размечают места установки светильников, выключателей, штепсельных розеток и групповых осветительных щитков. Полученные отметки служат отправными пунктами для разметки последующих линий проводки. После разметки осевых линий проводки размечают места установки угловых и конечных опор и, наконец, всех промежуточных опор. [34]
 |
Определение величины уклона линии при тяге проводов. а вверх. б вниз. [35] |
Угол поворота чаще определяется в метрах по величине вылета. За величину вылета угла принимают расстояние от угла до прямой, проведенной через места установки опор, смежных с угловой. В черте города вылет угла может быть больше. [36]
 |
Профиль и план участка трассы воздушной линии.| Расстановка опор по трассе линии с применением шаблона. [37] |
Начиная с точки установки опоры анкерного типа и следя за строго вертикальным положением оси шаблона, последний перемещают вдоль профиля трассы линии ( рис. 41.60), при этом кривая 2 должна в одной из точек касаться профиля, нигде не пересекая его. При нескольких пересечениях кривой 3 с профилем выбирается место установки опоры, при котором пролет получается наиболее близким к расчетному. Таким образом выбираются места установки опор по всей длине анкерного участка. [38]
Здесь были изложены основные требования к наземным участкам на стадии проектирования. Сформулируем кратко требования при производстве работ на трассе. Поверхностные опоры устанавливаются непосредственно на поверхность грунта, не нарушая растительного покрова. При производстве работ в зимний период необходимо места установки опор тщательно очистить от снега и льда. При установке поверхностных опор необходимо следить, чтобы на местах установки не было с поверхности жильных льдов, термокарста, бугра пучения и других мерзлотных явлений. [39]
 |
Разбивка трассы линии на пересеченной местности. [40] |
На прямых участках трасса линии разбивается с помощью трех вех. Последовательность разбивки трассы следующая. Около вехи № 1 забивают колышек, обозначающий место установки первой опоры, и от этого места мерной цепью измеряют расстояние, равное длине пролета. Место установки второй опоры также отмечают колышком, на котором записывают номер опоры. Таким же образом определяют места установки следующих опор. [41]
Страницы: 1 2 3