Cтраница 2
Рабочим органом арматуры является клапан. Поверхности соприкосновения клапана с корпусом - уплотнительные поверхности образуют затвор. Место посадки клапана в корпусе называют седлом. Их выполняют из одной или нескольких деталей, закрепленных на шпинделе, или заодно со шпинделем. Седла изготовляют в виде отдельной детали ( кольца), закрепленной на корпусе, или в виде кольцевой наплавки на корпусе, на поверхность которой садится клапан. [16]
Рабочим органом арматуры ( за исключением указательной) является клапан. Поверхности соприкосновения клапана с корпусом ( так называемые уплотнительные поверхности) образуют затвор. Место посадки клапана в корпусе называют седлом. Клапаны имеют различную конструктивную форму: тарелки, иглы, золотника, шибера, шара и др. Их выполняют из одной или нескольких деталей, закрепленных на шпинделе, или заодно со шпинделем. Седла изготовляют в виде отдельной детали ( кольца), закрепленной в корпусе, или в виде кольцевой наплавки на корпус, на поверхность которой садится клапан. [17]
Рабочим органом арматуры ( за исключением указательной) является клапа. Поверхности соприкосновения клапана с корпусом ( уплотнительные поверхности) образуют затвор. Место посадки клапана в корпусе называют седлом. Их выполняют из одной или нескольких деталей, закрепленных на шпинделе, или заодно со шпинделем. [18]
Рабочим органом арматуры ( за исключением указательной) является клапан. Поверхности соприкосновения клапана с корпусом ( так называемые уплотнительные поверхности) образуют затвор. Место посадки клапана в корпусе называют седлом. Клапаны имеют различную конструктивную форму: тарелки, иглы, золотника, шибера, шара и др. Их выполняют из одной или нескольких деталей, закрепленных на шпинделе, или заодно со шпинделем. Седла изготовляют в виде отдельной детали ( кольца), закрепленной в корпусе, или в виде кольцевой наплавки на корпус, на поверхность которой садится клапан. [19]
Отвертывают гайки со шпилек крышки. Крышки тяжелой арматуры стропят за траверсу около колонок и поднимают талью Или лебедкой через блок. Подъем производят строго вертикально. Даже незначительный перекос крышки в ту или другую сторону может вызвать повреждение шпинделя в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - нижнего клапана ( золотника) и седла. Снятую крышку и механизм затвора укладывают на верстак или на чистые доски. Разъемы корлуса очищают от старой прокладки. [20]
При наличии на верхней части шпинделя ( штока) привода его предварительно снимают. Отвертывают гайки со шпилек крышки. Крышки тяжелой арматуры стропят за траверсу около колонок и поднимают при помощи имеющихся грузоподъемных устройств. Подъем необходимо осуществлять строго вертикально. Даже незначительный перекос крышки в сторону может вызвать повреждение шпинделя в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - повреждение нижнего клапана ( золотника) и седла. Снятую крышку и механизм за-гвора укладывают на верстак или чистые доски. Разъемы корпусов очищают от старой прокладки. Вынутые из корпуса вместе с крышкой детали запорного устройства разбирают: отвертывают гайки со шпилек грунд-буксы, снимают нажимную планку, грундбуксу, удаляют сальниковую набивку, снимают кольца. При необходимости снятия тарелок или клиньев отгибают предохранительную шайбу, отвертывают накидную гайку, крепящую тарелкодержатель ( или вывертывают шпиндель из обоймы), и осторожно, придерживая верхний тарелкодержатель, вынимают тарелки и грибок из места посадки. Все детали промывают в керосине или солярке и насухо вытирают техническими салфетками. [21]
Доставленную в мастерскую арматуру устанавливают шпинделем вверх на специально очищенное место. Поворачивая штурвал против часовой стрелки, открывают затвор, затем отвертывают гайку и снимают штурвал со шпинделя. Если на верхней части шпинделя есть и другие детали ( приводная головка, шпонки, шарикоподшипники), их предварительно снимают. Далее, отвернув гайки со шпилек крышки, ее снимают. Поднимают крышку строго вертикально, так как даже незначительный перекос может повредить шпиндель в месте посадки клапана. Поверхности разъема корпуса тщательно очищают от старой прокладки. [22]
Различные конструкции клапанов-отсекателей были успешно испытаны в морских скважинах во многих районах в том числе и в суровых условиях эксплуатации залива Кука. В действующих скважинах были апробированы клапаны шарового и тарельчатого типа, а также подпружиненные клапаны с захлопывающейся крышкой. Разработана специальная конструкция скважины со ступенчатой эксплуатационной колонной размером 3 - l / 2x i / 2it повышающая надежность срабатывания клапанов-отсекателей. Место перехода с одного диаметра колонны на другой совпадает с заданной глубиной посадки клапана-отсекателя. Во внутреннюю полость 4 труб с поверхности устанавливается 3 2 лифтовая колонна, которая снизу присоединяется к хвостовику с помощью замкового устройства, К преимуществям такой системы заканчивания скважин относятся: 1) применимость в скважинах, законченных со стационарным оборудованием; 2) возможность произвольной глубины установки клапана в результате исключения гидравлической линии малого диаметра; 3) уменьшение трудоемкости работ, так как канатный инструмент требует подъемной лебедки меньшей мощности; 4) увеличение надежности уплотни-тельных соединений в месте посадки клапана; 5) применение стандартной устьевой арматуры, тогда как в случае использования гидравлических трубок малого диаметра требовалась специальная арматура. [23]
При разборке арматуры помечают кернером положение любой снимаемой детали по отношению к другой, в частности: положение крышки на корпусе, положение тарелки клапана, золотника) по отношению к корпусу и удерживающей их травер се и положение крышки сальника на корпусе. Для разборки арматуру устанавливают шпинделем ( штоком) вверх. Сначала снимают маховик ( штурвал); для этого, поворачивая маховик против часовой стрелки, открывают затвор, а затем отвертывают гайку маховика и снимают его со шпинделя. При наличии на верхней части шпинделя других деталей ( приводная головка, шпонки, шарикоподшипники) их предварительно снимают. Далее, отвернув гайки со шпилек крышки, ее снимают. Крышки тяжелой арматуры поднимают при помощи грузоподъемных устройств; стропить ее следует за траверсу около колонок. Крышку поднимают строго вертикально, так как даже незначительный перекос может повредить шпиндель в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - нижний клапан ( золотник) и седло. Поверхности разъема корпуса тщательно очищают от старой прокладки. [24]
Поворачивая маховик против часовой стрелки до отказа, открывают затвор. Маховик снимают со шпинделя. При наличии на верхней части шпинделя других деталей ( приводной головки, шарикоподшипников, шпонок) их предварительно снимают. Отвертывают гайки со шпилек крышки. Крышки тяжелой арматуры стропят за траверсу около колонок и поднимают талью или лебедкой через блок. Подъем производят строго вертикально. Даже незначительный перекос крышки в ту или другую сторону может вызвать повреждение шпинделя в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - нижнего клапана ( золотника) и седла. Снятую крышку и механизм затвора укладывают на верстак или на чистые доски. Разъемы корпуса очищают от старой прокладки. [25]
Арматуру для разборки устанавливают шпинделем ( штоком) вверх. Поворачивая маховик против часовой стрелки до отказа, открывают затвор. Маховик снимают со шпинделя. При наличии на верхней части шпинделя других деталей ( приводной головки, шарикоподшипников, шпонок) их предварительно снимают. Отвертывают гайки со шпилек крышки; у вентилей с бугелем, прихваченным к корпусу сваркой, спиливают ножовкой сварной шов. Крышки тяжелой арматуры стропят за траверсу около колонок и поднимают талью или лебедкой через блок. Подъем производят строго вертикально. Даже незначительный перекос крышки в ту или другую сторону может вызвать повреждение шпинделя в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - нижнего клапана ( золотника) и седла. Снятую крышку и механизм затвора укладывают на верстак или на чистые доски. Разъемы корпуса очищают от старой прокладки. [26]
Арматуру для разборки устанавливают шпинделем ( штоком) вверх. Поворачивая маховик против часовой стрелки до отказа, открывают затвор. Маховик снимают со шпинделя. При наличии на верхней части шпинделя других деталей ( приводной головки, шарикоподшипников, шпонок) их предварительно снимают. Отвертывают гайки со шпилек крышки; у вентилей с бугелем, прихваченным к корпусу сваркой, спиливают ножовкой сварной шов. Крышки тяжелой арматуры стропят за траверсу около колонок и поднимают талью или лебедкой через блок. Подъем производят строго вертикально. Даже незначительный перекос крышки в ту или другую сторону может вызвать повреждение шпинделя в месте посадки клапана, а в регулирующей арматуре - нижнего клапана ( золотника) и седла. Снятую крышку и механизм затвора укладывают на верстак-или на чистые доски. Разъемы корпуса очищают or - старой прокладки. [27]